frenos del pote del disco 8 de 405x34m m

Descripción de producto

Freno de aluminio de 8 potes del freno de Jekit del calibrador 405x34m m del rotor auto del disco

¿Está substituyendo un calibrador del freno difícilmente?
El reemplazo de un calibrador del freno en la mayoría de los modelos del vehículo es más o menos una reparación directa. Usted puede hacer este proyecto en casa usando algunas herramientas comunes. No obstante, especialmente si su coche viene con un sistema del ABS, usted necesita tomar ciertas precauciones. Pero no se preocupe. Esta guía le dice cómo acercarse a este proyecto en casa, y, si su coche tiene un sistema convencional o del ABS, los pasos que usted necesita seguir para una reparación lisa del calibrador del freno.

Pasos para substituir su calibrador del freno

Localice el calibrador del freno.
Minimice la pérdida del líquido de frenos.
Quite el calibrador viejo del freno.
Instale el nuevo calibrador del freno.
Cómo sangrar la línea del freno.
Estrategias y favorables extremidades para un reemplazo acertado del calibrador del freno.
Cada uno de estos pasos se describe detalladamente abajo.

Herramientas que usted necesitará para este proyecto

Trapos de la tienda

Pedazo de hoja plástica limpia

2 cuñas

Llave de estirón

Enchufe del piso

2 soportes del enchufe

Pequeña cacerola del dren

Limpiador de las piezas del freno

Zócalos del trinquete, de la extensión y del seis-punto

Línea llave

Suspensión del alambre

Cepillo de alambre

Llave de esfuerzo de torsión

Cinta del

Nuevo líquido de frenos

Pedazo de manguera de goma clara

envase de plástico 12oz

Y, EN CASO DE NECESIDAD:

Pedazo Torx o llave Allen

Cepillo y taladro rotatorios

C-abrazadera o herramienta de la contracción

Grasa da alta temperatura

Grasa de silicón

Cómo localizar y substituir el calibrador del freno

En bastante nuevos modelos del vehículo, compruebe el manual de su propietario de coche antes de que usted comience esta reparación. Para el mejor rendimiento, algunos modelos ofrecen los frenos de la energía que uno mismo-activan. En estos modelos, el manual.N-POS=30 de reparaciones del manual de su dueño o del vehículo debe decirle cómo desactivar los frenos.

Con los sistemas del ABS, tome las precauciones para evitar que el aire incorpore el sistema de frenos. La purga de alguno de estos sistemas requiere el equipo especial, y su distribuidor autorizado o tienda puede ser su única opción para el procedimiento.

Cómo minimizar pérdida del líquido de frenos

Haga estallar la capilla abierta y utilice un trapo de la tienda para limpiar a fondo el distribuidor del freno. Los agregados del distribuidor al aumentador de presión del freno--a tambor-como el componente montado en el lado del conductor del cortafuego.
Desatornille el casquillo del depósito del distribuidor y ponga un pedazo de hoja plástica limpia encima de la abertura.
Entonces, substituya el casquillo encima de la hoja plástica y apretar el casquillo. Esto creará un vacío y ayudará a prevenir mucha pérdida flúida cuando usted separa la línea del freno del calibrador del freno.

Cómo quitar el calibrador del freno

Dedique el freno que parquea (a menos que usted está substituyendo un calibrador posterior) y utilice dos pedazos de madera para acuñar las ruedas delanteras o posteriores (el lado que usted no trabajará encendido). Esto evita que el coche ruede mientras que usted trabaja en ella.

Afloje los estirones de la rueda en uno o las ruedas delanteras o posteriores. NOTA: Si usted no es familiar con el montaje del calibrador, es una buena idea quitar ambas ruedas de modo que usted pueda utilizar a la otra asamblea como punto de referencia al instalar el nuevo calibrador.

Aumente ambas ruedas usando un enchufe del piso.
Coloque el vehículo en soportes del enchufe y acabe de quitar las ruedas.
Coloque una pequeña cacerola del dren debajo del calibrador para coger cualquier líquido de frenos que pudiera drenar de la manguera del freno.
Desconecte el cable de freno que parquea, si usted está trabajando en un calibrador posterior. Consulte su manual.N-POS=30 de reparaciones del coche, si usted necesita ayuda.
En algunos vehículos usted necesitará quitar un sensor del desgaste de la zapata de freno, situado generalmente en una de las zapatas de freno. Quite cuidadosamente el sensor (la ADVERTENCIA, este sensor es frágil) usando un par de alicates de la nariz. En caso de necesidad, consulte el manual.N-POS=30 de reparaciones para su coche hacen y modelan.
Localice la manguera del freno conectada con el calibrador del freno (generalmente en la parte superior, el lado trasero del calibrador).

Limpie a fondo el extremo, el perno, y caber de la manguera del freno en el calibrador del freno usando un limpiador de las piezas del trapo y del freno de la tienda para evitar la contaminación del sistema de frenos. Si el montaje de freno se cubre en polvo, no lo sople hacia fuera; único espray del limpiador de las piezas del freno del uso para quitarlo.
Usando una línea llave o trinquete, la extensión y un zócalo del seis-punto, aflojan y aprietan detrás la manguera del freno comodamente, lo suficiente para prevenir pérdida del líquido de frenos. Evite usar una llave regular aquí para evitar el redondeo del jefe del perno que asegura la manguera.

Entonces, afloje y quite los pernos de montaje del calibrador. Algunos calibradores tienen un perno de montaje en cada extremo inferior, que permite quitar totalmente el calibrador de la consola de montaje; otros modelos utilizan un perno en un extremo que usted puede quitar para balancear el calibrador hacia arriba. Dependiendo de su modelo del coche, usted necesitará un pedazo Torx, una llave Allen, o una llave o un zócalo y un trinquete regulares para desatornillar los pernos o los pernos de montaje del calibrador.
Una vez que usted quita los pernos de montaje, trabaje cuidadosamente el calibrador del rotor, o balancee el calibrador hacia arriba. NOTA: Algunos pernos de montaje del calibrador tienen un sistema de etiquetas en el extremo. En esto, usted necesita exprimir estas pestañas con un par de alicates de la aguja mientras que alzaprima la cabeza de perno en el otro extremo para deslizar el perno del calibrador.

Tome la nota de la posición de cualquier hardware del calibrador que usted pueda necesitar para quitar de modo que usted pueda instalarla en el calibrador del reemplazo (clips, ayuda del cojín, primaveras, clips antirrechinantes, cuñas).

Algunas zapatas de freno montan en el calibrador sí mismo; otros montan en la consola de montaje del calibrador. Si las zapatas de freno se montan en el calibrador sí mismo, usted puede necesitar alzaprimar del cojín externo usando un destornillador. El cojín interno puede montar al pistón con un clip que ate a la placa posterior del cojín, así que usted necesitará quitar cuidadosamente el cojín del pistón del calibrador.
Utilice una suspensión del alambre para asegurar el calibrador a un componente conveniente de la suspensión para evitar que el calibrador cuelgue por la manguera del freno; usted dañará de otra manera la manguera.

Guarde el aove del nivel del líquido de frenos la marca MÍNIMA en el depósito al trabajar y sangrando sus frenos.
Guarde el aove del nivel del líquido de frenos la marca MÍNIMA en el depósito al trabajar y sangrando sus frenos.

Cortesía de la foto de Frettie en Wikimedia

Cómo instalar el nuevo calibrador del freno
Limpie el montaje de freno usando limpiador de las piezas del freno y quite el moho del montaje, especialmente esas partes en la consola de montaje que entren en contacto con el calibrador. Esto es crítico en los calibradores de desplazamiento, que proporcionan los surcos para que el calibrador resbale encendido. El moho puede hacer el nuevo calibrador conseguir pegado y congelar durante la operación. Utilice un cepillo de alambre o un cepillo rotatorio y un taladro para quitar moho de la superficie y del soporte del montaje de la rueda.

Antes de instalar su nuevo calibrador del freno, lea cuidadosamente las instrucciones que vienen con él. Su calibrador puede venir con la grasa especial se aplicó ya o en un pequeño paquete que usted necesite aplicar. Asegúrese de utilizar esta grasa que sigue las instrucciones del fabricante.

Transfiera las zapatas de freno al nuevo calibrador del freno o téngalas listas en la consola de montaje del calibrador, dependiendo de su modelo específico. Si es posible, substituya el hardware de montaje, como las primaveras, los clips, y el clip antirrechinante.

El nuevo calibrador debe tener el pistón contrajo completamente, listo para instalar. Si no, usted puede utilizar A.C. - abrazadera para contraer el pistón lentamente en su diámetro interior al trabajar en un calibrador delantero. Coloque la abrazadera sobre el calibrador y coloque el cojín interno en el pistón. Gire el tornillo grande de la abrazadera para empujar contra el cojín interno para contraer el pistón. En los calibradores posteriores usted necesita probablemente una herramienta de contracción especial que usted puede carretilla de su tienda local de las piezas de automóvil. Consulte su manual.N-POS=30 de reparaciones del vehículo, en caso de necesidad.

En algunos modelos, usted necesita aplicar una capa de grasa da alta temperatura al nudillo de dirección donde entra en contacto con el calibrador del freno. En caso de necesidad, consulte su manual.N-POS=30 de reparaciones del vehículo.

Cuando está listo, lugar el calibrador en la posición. Añada una capa de grasa de silicón a los pernos de montaje del calibrador (pernos) y a los aisladores (donde usted necesita insertar los pernos), si usted tiene un calibrador monopistón y los pernos de montaje permiten el movimiento del calibrador. Entonces instale los pernos de montaje del calibrador a mano y apriete los pernos al esfuerzo de torsión sugerido del fabricante, usando una llave de esfuerzo de torsión. Usted puede encontrar el esfuerzo de torsión recomendado en el manual.N-POS=30 de reparaciones (o el manual del mercado de accesorios) para su vehículo particular para marca y para modelar.

Quite el tornillo del sangrador usando una llave. Aplique la cinta del a las roscas de tornillo (alrededor tres vueltas) y reinstale el tornillo. Enrosque el tornillo a mano primero y después apriete el tornillo comodamente con la línea llave. No apriete el tornillo totalmente hasta después de que usted sangre el calibrador más adelante.

Ahora, tenga las nuevas lavadoras de cobre listas para la manguera y la línea llave del freno. Cuando está listo, desconecte la manguera del freno del calibrador viejo y conecte la manguera con el nuevo calibrador del freno. Apriete el perno lo suficiente para evitar que el líquido de frenos se escape.

Utilice un trapo de la tienda para limpiar para limpiar cualquier líquido de frenos que usted pudo haberse derramado durante la transferencia de la manguera del freno.
Quite la hoja plástica del distribuidor del freno.

Sangre la línea del freno. Si usted no tiene un ayudante para ayudarle a sangrar la línea, usted puede hacerla usted mismo usando una bomba de vacío de mano en cerca de un minuto. Compruebe hacia fuera las instrucciones en el artículo “sangría del freno con una bomba de vacío de mano” de sangrar la línea del freno, o el sistema entero si usted tuvieron que. Si no, siga los pasos descritos en la sección siguiente.

Usted puede utilizar una bomba de vacío manual para sangrar la línea del calibrador y del freno o para conseguir la ayuda de un ayudante.
Usted puede utilizar una bomba de vacío manual para sangrar la línea del calibrador y del freno o para conseguir la ayuda de un ayudante

Tipo del disco