Disco del freno del arrabio GS3000

Descripción de producto

La ranura perforada 380*28m m del rotor del freno de Jekit GS3000 el disco PCD258 del arrabio

Qué herramienta usted necesitará
Rotores del freno del DBA del reemplazo
Jack y soportes del enchufe
Sistema de la llave inglesa o del zócalo
Destornillador
Cepillo de alambre o piedra de aceite
Lubricante, tal como WD40 o Inox
Alambre, conveniente apoyar el calibrador

Extremidades y advertencias
Los rotores del freno son un componente vital del sistema de frenos, se aseguran que usted comprueba su trabajo con minuciosidad antes de que usted comience una prueba de conducción.
Paso 1 - vehículo del aumento
Comience aumentando el vehículo.

El paso 2 - quite la rueda
Después, desatornille las nueces de la rueda y quite la rueda.

La rueda puede ser difícil quitar debido a un aumento de la escala del moho alrededor del anillo del eje.

La eliminación de la rueda le dará el acceso claro al rotor, al calibrador y a la espita del freno

El paso 3 - quite las zapatas y el calibrador de freno
Usted necesitará quitar el calibrador del freno.

Afloje y quite los pernos de retención y levante el calibrador lejos. El calibrador puede agarrar no lo fuerza poco firmemente tan.

Nota: El colgante del calibrador por la manguera del freno estropeará. Utilice un gancho para asegurar el calibrador a una parte sólida de la suspensión.

El paso 4 - quite el rotor del freno

Quite el rotor del freno del montaje del eje. Aplique la presión firme, como el rotor puede ser torpe quitar.

Nota: Esto es causada por aumento de la escala del moho en el interior del rotor del freno y de la superficie del eje. Es extremadamente importante quitar el aumento de la escala del moho antes de caber el nuevo disco.

El paso 5 - prepare la superficie del eje

Para hacer esto, rocíe el eje con un lubricante tal como WD40 o Inox.

Entonces utilice el papel de lija del curso para comenzar a quitar la escala del moho de la superficie del eje. Una vez que la mayor parte del moho ha sido interruptor quitado a una piedra de aceite para quitar la escala restante del moho. Incluso el pedazo más leve del moho puede hacer el disco montar incorrectamente causar funcionamiento excesivo hacia fuera, así que asegúrese el eje es limpio.

Nota: El funcionamiento excesivo hacia fuera es donde el disco no gira suavemente y no consigue atrapado entre las zapatas de freno.

Usando la piedra de aceite, asegúrese de que usted limpiar alrededor de cada perno prisionero de la rueda cuidadosamente para asegurar el nuevo rotor del freno se siente perfectamente.

Usando un trapo limpie lejos el lubricante.

Compruebe el eje cuidadosamente para saber si hay cualquier punto de la escala del moho que no se haya quitado y limpíelo. Cuando las marcas que trabajan a máquina en la cara del eje son visibles el eje es limpio.

Paso 6 - espita limpia del eje

Usando el papel fino de la arena del grado, es limpiar la espita del eje. La limpieza incorrecta de la espita puede hacer el rotor sentarse lejos de la superficie del eje.

Paso 7 - pistones del reset dentro del calibrador

Para hacer el sitio para el nuevo disco que los pistones necesitan ser echados atrás dentro del calibrador.

Afiance la manguera del freno con abrazadera con seguridad

Ate a una llave inglesa al tornillo de corrimiento

Ate una manguera y un contenedor de almacenamiento conveniente

Utilice un esparcidor del cojín para tomar la carga de compresión

Utilice a la llave inglesa para aflojar el tornillo de corrimiento, usted verá el paso del líquido de frenos a través de la manguera en el envase.

Continúe usando el esparcidor para forzar el líquido de frenos hacia fuera y pistones nuevamente dentro del calibrador.

Una vez que los pistones están contraídos completamente usted puede quitar la manguera. Asegúrese de le para apretar el tornillo de corrimiento primero para prevenir el aire que consigue en el sistema de frenos.

Usted puede entonces quitar el esparcidor del cojín.

El paso 8 - limpie el nuevo rotor del freno

Limpie las caras de la fricción del disco usando un agente de la freno-limpieza. Nunca utilice un petróleo o el silicio basó el limpiador tal como desengrasador pues estropeará defectuoso de pintura.

Limpiador del freno del espray sobre un paño limpio. Tenga cuidado de no tocar la superficie pintada en el disco. La pintura se diseña para curar en las temperaturas altas y es extremadamente fácil de dañar.

Dé la vuelta al rotor del freno y limpie el montaje del eje en la parte posterior del disco. Con todo el trabajo usted pone en el eje, la cosa pasada que usted quiere debe atar un rotor sucio del freno.

El paso 9 - ate el nuevo rotor del freno

Usando tres ruedas las nueces y las lavadoras cupieron el rotor con seguridad al eje.

Usando la medida del indicador del dial el funcionamiento hacia fuera otra vez con el rotor del freno atado. Una lectura sobre medios de 0.05m m un rotor incorrectamente cabido del freno.

Paso 10 - calibrador y rueda de la reinstalación

Reinstale el calibrador sobre el nuevo rotor del freno y apriete al esfuerzo de torsión correcto usando una llave de esfuerzo de torsión.

Usando la piedra de aceite, limpie la cara posterior de la rueda para asegurar una presión incluso de fijación con abrazadera sobre el disco cuando se cabe la rueda.

Finalmente, reinstale la rueda al esfuerzo de torsión correcto. Ate las nueces en un modelo cruzado de los cris para asegurar incluso la presión.

Paso 11 - prueba de conducción
Pruebe el vehículo para asegurar la operación correcta del sistema de frenos.