diámetro trenzado de acero BMW Audi Benz de la manguera el 16cm del freno de los 35cm

Descripción de producto

El general convexo de Jekit frena la manguera trenzada del freno del acero de la manguera del metal

La manguera de acero del freno es una parte importante que conduce el pistón del calibrador del freno para trabajar transmitiendo el aceite del freno. La mayor parte de las gargantas de acero del freno original se hacen del caucho, tan habrá problemas tales como salida del envejecimiento y del aceite después de uso a largo plazo. Se recomienda generalmente para comprobar la garganta de acero del freno para saber si hay 2 a 3 años para asegurar la conducción de seguridad.

Mucha gente cree equivocadamente que el acero del freno los del vehículo original es el original del fabricante y debe ser seleccionado si cumple las regulaciones y los estándares correspondientes. De hecho, debido al coste de la garganta de acero del vehículo original, habrá equilibrios en el proceso de producción, la selección de la materia prima y otros problemas, y el producto final final puede cumplir solamente los requisitos de frenado generales del vehículo. Por lo tanto, al substituir la manguera de acero del freno, recomendamos el elegir de la manguera de acero del freno de alto rendimiento profesional

Adopta una estructura protectora de la tres-capa, incluyendo base interna plástica del + red protectora tejida inoxidable del alambre de acero + capa protectora de goma externa del PVC con fórmula especial. En términos de flexibilidad, resistencia da alta temperatura, resistencia química y extensión baja, es lejos superior a la garganta de acero del freno general. Puede estar doblado y ser anudado, desgaste-resistente y durable.

Además, el interfaz de la manguera de acero del freno es también muy importante. Hablando en términos generales, se divide en boca cóncava y boca convexa. La calidad del interfaz de acero de la garganta es una partición muy importante. El interfaz de nuestra manguera de acero se forja con el acero inoxidable del 100%, que aumenta más lejos la firmeza y la durabilidad.

Después de substituir la manguera de acero del freno, no sólo se mejora el funcionamiento del freno, pero también la sensación del pie del freno se mejora perceptiblemente. Es una del freno más económico que actualiza métodos.

Además, es el mejor encontrar a un profesional al substituir la manguera de acero del freno. Si usted lo substituye usted mismo, tener cuidado. Guantes del desgaste. El aceite del freno es corrosivo; Evite que el agua entre en el tubo de acero de la garganta; El vaciar se debe hacer bien para prevenir residuo del aire; El tornillo de acero de la garganta debe ser cerrado. Si usted no está seguro, éntrenos en contacto con

Cómo sangrar la línea del freno

Después de substituir el calibrador del freno, este procedimiento siguiente le ayuda a sangrar cualquier aire del calibrador del freno o de la línea del freno atada a él, incluso si usted está trabajando en un sistema del ABS.

Sin embargo, si usted piensa el aire tiene en el distribuidor del freno, o la unidad de control hidráulica (HCU), y su coche tiene un sistema del ABS, usted puede necesitar llevar su vehículo el distribuidor autorizado o la tienda y hacer que sangren el sistema con el equipo especial. Consulte su manual.N-POS=30 de reparaciones del vehículo, en caso de necesidad.

Sin encender el motor, presione el pedal de freno en la presión de detención normal cerca de cinco veces de quitar cualquier vacío residual del aumentador de presión del freno.

Compruebe el depósito del distribuidor del freno. Añada el nuevo líquido de frenos para traer el nivel hasta la marca del max en caso de necesidad, y substituya el casquillo del depósito.
Ponga un final de una longitud de la manguera de goma clara sobre el tornillo del sangrador en el nuevo calibrador del freno. La manguera debe caber comodamente sobre el tornillo del sangrador. Usted puede encontrar la manguera clara en una tienda de la fuente del arte.
Inserte el otro extremo de la manguera clara en un envase de plástico y añada algún líquido de frenos al envase, lo suficiente para sumergir el extremo de la manguera en ella.

Pida que un ayudante presione el pedal de freno cinco veces y después firmemente sostenga el pedal deprimido.
Entonces, afloje el tornillo del sangrador cerca de 1/4 o el 1/2 una vuelta, lo suficiente para dejar el líquido de frenos atravesar la manguera clara por cerca de 2 segundos y después apretar el tornillo del sangrador otra vez. Mire para las burbujas de aire que fluyen en el líquido de frenos en el envase.

Pida que su ayudante lance el pedal de freno.
Repita los pasos 5 a 7 hasta que usted no vea no más de burbuja de aire el fluir en el líquido de frenos en el envase. Durante el procedimiento que sangra, esté seguro de mantener el nivel sobre la marca MÍNIMA en el depósito del distribuidor del freno.

Apriete correctamente el tornillo del sangrador después de que usted acabe de sangrar la línea del calibrador o del freno.
Añada el líquido de frenos al depósito del distribuidor, en caso de necesidad.
Verifique que el pedal de freno sienta firme, y pruebe el vehículo alrededor del bloque. Impulsión en un despacio para asegurarse de los frenos para retrasar y para parar su coche como deben.

Detrás en su garaje, compruebe la manguera del freno y el tornillo que sangra en el nuevo calibrador para saber si hay escapes. Y durante la semana siguiente guardar el comprobar para saber si hay escapes.