El GANCHO auto de los discos 355x32 J del freno del arrabio HT250 perforó la ranura para el Benz W205

Descripción de producto

Disco auto del freno del GANCHO de los rotores 355x32 J del disco del freno del arrabio HT250

concepto del rotor del disco del freno

El disco del freno, en fin, es una placa redonda, que gira cuando el coche se está moviendo. El calibrador del freno afianza el disco del freno con abrazadera para producir la fuerza de frenado. Al caminar en el freno, afianza el disco del freno con abrazadera para retrasar o para parar. El disco del freno tiene bueno frenando efecto y es más fácil de mantener que el freno de tambor.

Requisitos materiales

El disco del freno se hace de estándar gris del arrabio 250 en China, abreviado como HT250, que es equivalente al estándar americano G3000. Los requisitos para los tres elementos principales de la composición química son: C: 3,1 ∽ 3,4, Si: 1,9 ∽ 2,3, manganeso: 0,6 ∽ 0,9. Requisitos de la propiedad mecánica: resistencia a la tensión > = 206mpa, fuerza flexural > = 1000MPa, desviación > = 5.1m m, requisitos de la dureza: 187 ∽ 241hbs.

Apodo

En inglés, el disco del freno es representado generalmente por el disco del freno o los rotores del freno, y el tambor de freno es representado por el tambor de freno. Además, en el sur de China, los discos del freno también se llaman los discos del freno y los discos del freno. De hecho, todos refieren a una cosa.

Cómo mantener el disco del freno

1. Proteja el disco del freno al lavar el coche

Al prepararse para lavar el coche, se recomienda para dejar el coche refrescarse abajo naturalmente, y después lava el coche para el mantenimiento. ¿Hablando en términos generales, con los materiales duros tales como discos del freno, cómo puede lavado del coche dañan los discos del freno? De hecho, en nuestro uso diario del freno, el disco del freno generará mucho calor debido a la fricción de la desaceleración del vehículo, y la temperatura será muy alta. Si usted lava el coche en este tiempo y el disco del freno no ha tenido tiempo para refrescar el plumón, la agua fría será rociada en el disco del freno. La extensión termal y la contracción torcerán el disco de acero del freno, y las grietas serias aparecerán.

2. Minimice el desgaste del disco del freno

Aunque la pérdida del disco del freno sea más lenta que la de la zapata de freno, los técnicos en tiendas generales del coche incitarán solamente para substituir la zapata de freno y el aceite del freno, pero el disco del freno llevará después de cierto kilometraje del servicio (referencia, imagen e investigación). La superficie del disco del freno es desigual o el grueso del disco del freno no cumple el estándar, que afectará seriamente al funcionamiento de frenado a largo plazo.

3. Evite el ruido anormal del freno

Las zapatas de freno llanas competitivas son convenientes para las condiciones das alta temperatura extremas a largo plazo. Debido a diversas fórmulas y condiciones materiales del uso, es normal “silbar”. Sin embargo, la atención se debe prestar al ruido del freno “que silba” de vehículos civiles ordinarios. El dueño prestará la atención a limpiar las zapatas de freno y los discos del freno para reducir las materias extranjeras que incorporan el sistema de frenos, y substituye las zapatas de freno calificadas.

¿CUÁNDO ES EL TIEMPO DE LAS TIC PARA COMPROBAR SUS FRENOS?

Usted puede decir cuando es hora de comprobar su atención que paga rotorsby del freno al AMBIENTE de su vehículo.

Volante vibrante: Cuando usted siente vibrar del volante o el pedal de freno que pulsa durante el frenado, sus rotores del freno podrían ser diciéndole que hay problema. Las zapatas de freno podrían presionar contra los rotores desiguales, llevando a la dirección o al frenado que es menos que liso.

El Screeching intermitente: Un ruido screeching podría venir de los rotores del freno que desarrollaron surcos.

Color azul: Si sus rotores del freno tienen una tonalidad azul, podría significar que se han sujetado al calor excesivo.

Desgaste excesivo en un cierto plazo: Como otras piezas de su vehículo, los rotores del freno no duran para siempre. Eventual, necesitarán ser vueltos a allanar o ser substituidos.