Datos del producto:
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Lugar de origen: | China |
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Nombre de la marca: | Jekit |
Número de modelo: | JKCBR0012 |
Pago y Envío Términos:
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Cantidad de orden mínima: | 1 |
Precio: | Factory price |
Detalles de empaquetado: | Tamaño los 45*45*45cm de la caja |
Tiempo de entrega: | 5-7 días |
Condiciones de pago: | Western Union/Paypal |
Capacidad de la fuente: | 600 sistemas cada mes |
Información detallada |
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Nombre del artículo: | soporte del calibrador | Uso: | aduana según W219 |
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Tamaño del disco: | 390X36 | Rueda del ajuste: | frente |
Soporte de centro del casquillo: | Aluminio 6061 | Color: | color de oro/de encargo de /Red/Yellow/ negro |
Alta luz: | Soporte del freno del coche del calibrador G30,Soporte del freno del coche de Cadillac CT6,Consola de montaje del freno de disco G30 |
Descripción de producto
Soporte de oro del freno para el frente del disco de w219 Mercedes AMG cls63 390x36
Característica:
Matrial: Al 6061/7075/#45
Proveedor profesional de las piezas de automóvil del funcionamiento
Ford Engines
Propósito: calibradores del freno del coche del vínculo
Soporte:
Material: Aleación de aluminio aérea 6061
Arte: Por la forja
Introducción de productos
Nombre del artículo | soporte | Color | Oro, de plata, negro, azul |
Material | aleación de aluminio | Certificado | ISO9001 |
Posición | Frente/posterior | Calidad | El 100% probado |
El coche hace | Coche auto | Lugar del origen | Guangdong, China (continente) |
Introducción a la ayuda de retroadaptación del casquillo y del calibrador del centro
El soporte de centro del casquillo y del calibrador es los componentes que conectan el calibrador modificado con el vehículo. Cada sistema del soporte de centro del casquillo y del calibrador se modifica para requisitos particulares según el modelo, el modelo del calibrador y datos del disco. Por lo tanto, si usted quisiera que el sistema entero de frenos fuera instalado perfectamente en la rueda, los requisitos de los datos para la ayuda de centro del casquillo y del calibrador necesitan ser muy exactos.
Clasificación material
La ayuda de centro del casquillo y del calibrador de Jekit se hace principalmente de los materiales siguientes: aleación de aluminio 6061-T6, aleación de aluminio t-7075 y 45 de acero.
La aleación de aluminio tiene las características de la disipación de calor de alta resistencia, ligera y buena. Para el sistema de frenos, la aleación de aluminio tiene grandes ventajas, aleación de aluminio se utiliza tan en la mayoría de los casos.
6061-T6: el elemento de la aleación de aluminio explica 97,9%, el elemento del magnesio explica el 1%, el elemento del silicio explica 0,6%, y 0,28% de cobre y 0,2% cromos se añaden.
T-7075: los elementos principales del metal del aluminio y del cinc explican el 90% y 5,6% respectivamente, mientras que el magnesio explica 2,5%, cobre explica 1,6%, el cromo explica 0,23%, y finalmente el resto es silicio, manganeso, titanio y otros elementos del metal.
Hablando en términos generales, la fuerza de la aleación de aluminio 7075 es más alta que la de la aleación de aluminio 6061, que es principalmente porque el contenido de la aleación de aluminio en la aleación de aluminio 7075 es el casi 8% menos que eso en 6061.
el acero 45 se aplica generalmente a las ayudas con datos limitados. (por ejemplo, hay pocos hilos y la longitud es corta. La fuerza entera necesita ser garantizada, que no se puede alcanzar por la aleación de aluminio)
Porqué reinstale los frenos del coche
1. Funcionamiento de frenado pobre del coche original
Porque el vehículo original tiene la distancia de frenado larga, vida de frenado, insatisfactoria pesada del efecto y de servicio, frenado inestable e incapaz de frenar el vehículo, la seguridad del frenado continuo se reduce, y el vehículo original tiene ruido anormal grande y disipación de calor pobre.
2. debilidad del freno original
La debilidad más grande del freno original es que la fuerza de frenado es demasiado corta del estado inicial al límite, que se llama “muy no lineal” en la lengua de uso general para describir el poder. Como dice el refrán, el escalonamiento en el freno no es ligeramente bastante, y el escalonamiento en el freno es pesadamente demasiado.
Para la mayor parte de los frenos originales, después de que usted presione el pedal de freno a la parte inferior con un pie, la fuerza de frenado generada por el sistema de frenos sí mismo excede a menudo lejos el límite de la fricción del neumático. Por lo tanto, el freno original puede dejó fácilmente el sistema del ABS intervenir en el trabajo: cuando usted frena a la parte inferior con un pie, usted oirá siempre toda clase “de ruidos del cloqueo del cloqueo” del distribuidor del ABS, el pedal de freno retroactúa continuamente la fuerza reencuadernada, y el sistema del ABS realiza continuamente la acción repetida “de la liberación del freno de la liberación del freno” en el calibrador del freno de cada neumático.
Nuestra ventaja:
1. Forja profesional del CNC de la fábrica, entrega rápida
2. El precio de la fábrica permite que usted tenga bastante beneficio
3. modifique para requisitos particulares según el modelo para resolver su entrega personalizada de las necesidades rápidamente
4. proveedor profesional de las piezas de automóvil del funcionamiento. Más de diez años de experiencia en tecnología de las piezas de automóvil, centrándose en profesionalismo son dignos de su confianza.
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