Adaptador de aluminio del calibrador del coche del soporte púrpura de encargo del freno para BMW

Descripción de producto

Adaptador de aluminio del calibrador del coche de Jekit del soporte púrpura de encargo del freno

Método de la instalación de posición del puente del calibrador del freno

La función de la ubicación del puente (también conocida como código del puente) es conectar y fijar el calibrador del freno, que necesita ser diseñado especialmente para los vehículos especiales. La mayor parte de están de diseño igual. Algunos productos serán marcados con las direcciones delanteras y traseras, pero las direcciones a la izquierda e a la derecha fijas no se marcan. Durante la instalación, algunas personas encontraron que la instalación no se podría realizar según experiencia anterior. Pensaron que era el problema del producto sí mismo del diseño, así que realizaron la destrucción y la transformación. De hecho, la mayor parte de las posiciones auténticas del puente se calculan exactamente, así que debemos primero determinar si la posición de instalación es correcta.

¡La función principal es ligar el calibrador al cuerno y fijar el calibrador! Las posiciones cerradas del puente de cada vehículo se hacen juego juntas, pero según el diverso diseño de datos, hay cuatro maneras de ligar las posiciones del puente, 9501/9502/9503/9504 (generalmente, si el calibrador no se puede instalar en el disco del freno debido a ningún método de la instalación, usted puede cambiar otros métodos de la instalación de la posición del puente por ti mismo, o consulte al proveedor directamente!)

Instale los calibradores. Los calibradores se dividen en a la izquierda e a la derecha. Necesitamos solamente prestar la atención a un punto: la punta del tornillo que vacia es ascendente. Porque la densidad del aire es menos que el del aceite, así que la instalación puede agotar el aire. Cualquier calibrador del freno sigue este principio.

La cosa más incómoda es instalar la garganta de acero. Por la misma razón, conecte la garganta de acero con el calibrador primero, y no se preocupe para quitar el otro extremo para evitar que el aire entre. La garganta de acero en un extremo del calibrador tiene un pequeño radián. Atención de la paga a esta instalación y prestar la atención a la dirección de la instalación.

Las gargantas de acero generales se equipan de los clips.

Entonces arreglo la garganta de acero correctamente.

Arrolle la garganta de acero para evitar frotar cosas.

Finalmente, quite el tubo de aceite que conecta un extremo del coche, y después conecte la tubería de acero modificada. Los tornillos aquí son particularmente difíciles de atornillar, tan usted tienen que ser pacientes.

Después de instalar la garganta de acero, debemos también prestar más atención a la línea del ABS, y entonces podemos comprobar si el tubo de aceite rasguñará y matará al volante izquierdo o derecho.

El paso más importante es evacuar y eliminar el aire entre el calibrador nuevamente instalado del freno y el distribuidor. Dos personas pueden cooperar. Paso en él -------- paso en él (y entonces otra persona afloja el tornillo de la boca de aceite para evacuar) ------ repítalo una y otra vez (prestar la atención para recordar añadir el aceite del freno a la cubierta del motor) ------ hasta que la presión del aceite rociado sea relativamente fuerte.

Finalmente, estar seguro de limpiar el aceite residual del freno de la boca del dren para evitar el aceite residual del freno que corroe la pintura circundante.