Zapata de freno auto de Semimetal del coche Cp8520 para la rueda de Front And Rear el 19in

Descripción de producto

Zapatas de freno semimetal del material cp8520 del coche de Jekit para delantero y trasero

Precauciones antes y después del reemplazo de la zapata de freno:

Primero, control si la zapata de freno substituida es un accesorio puro (es decir producto favorable), si la integridad, anti-falsificando la marca y empaquetando la marca del paquete del producto es constante con la marca en la zapata de freno, y si el modelo del producto es constante con el contenido del certificado. Antes de levantar el vehículo, abra la cubierta que contiene el aceite del freno y afloje los tornillos del neumático diagonalmente. Si un enchufe simple se utiliza para la ayuda, el enchufe será apoyado bien y las ruedas sin el reemplazo de las zapatas de freno serán reforzadas. Quite el neumático, afloje el tornillo de sujeción del cuerpo de las pinzas, compruebe el tornillo y la barra de guía de desplazamiento de las pinzas, quitar la mancha del sedimento y de aceite en ella, y aplique el aceite lubricante para el mantenimiento. Quite la zapata de freno vieja y compruebe el grado del desgaste del disco del freno para saber si hay surco y lío. Si el disco del freno se lleva seriamente (3m m profundamente en un lado), será substituido por un nuevo disco del freno con un ciclo de 80000-120000 kilómetros, el desgaste de la zapata de freno nuevamente substituida será acelerado de otra manera, la dirección sacudirá durante el frenado, y la fuerza de frenado es demasiado pequeña.

Qué debo hacer para el mantenimiento diario del disco del freno:

1. ¿El disco del freno será usado?

Esto es un asunto ordinario. Comparado con las zapatas de freno, la pérdida de discos del freno es mucho más lenta que la de las zapatas de freno. Generalmente, los técnicos en tiendas del coche incitarán solamente para substituir las zapatas de freno y el aceite del freno. Sin embargo, el disco del freno será llevado después de cierto kilometraje del servicio (referencia, imagen e investigación). La superficie del disco del freno es desigual o el grueso del disco del freno no cumple el estándar, que afectará seriamente al funcionamiento de frenado a largo plazo.

2. ¿Lavado que el coche dañan el disco del freno?

¿Hablando en términos generales, cómo puede lavado del coche dañan el disco del freno cuando se hace del material duro tal como el disco del freno? De hecho, en nuestro uso diario del freno, el disco del freno generará mucho calor debido a la fricción de la desaceleración del vehículo, y la temperatura será muy alta. En este tiempo, el dueño eligió ir a la tienda de belleza del coche a lavar el coche. Antes de que el disco del freno podría refrescarse abajo, la agua fría fue rociada en el disco del freno. Cuando el disco de acero del freno se refresca rápidamente con agua en vez del enfriamiento natural, la extensión termal y la contracción torcerán el disco de acero del freno, y las grietas aparecerán en casos serios. ¡Cuando la conducción después del disco del freno se deforma, el vehículo sacudirá obviamente al frenar, o aún el freno se desvía! El disco del freno con la deformación baja se puede restaurar para equilibrar mediante el “CD”, pero si el disco del freno tiene alta deformación, debe ser substituido por un nuevo disco del freno. Al lavar el coche en la tienda de belleza del coche, se recomienda para secar el coche naturalmente, y después para refrescarse abajo lave el coche para el mantenimiento.

3. Evite el ruido anormal del freno.

Las zapatas de freno competitivas son convenientes para las condiciones das alta temperatura extremas a largo plazo. Debido a diversas formulaciones materiales y diversas condiciones del servicio, es normal “silbar”. Sin embargo, la atención se debe prestar al ruido del freno “que silba” de vehículos civiles ordinarios. Éste puede ser el problema de las zapatas de freno. Algunos propietarios de coche ven que las zapatas de freno de un coche son competitivas y piensan que serán mejores que las zapatas de freno civiles ordinarias. ¡Quién sabe que los frenos llegan a ser peores y haga un ruido extraño al mismo tiempo! La temperatura de trabajo de las zapatas de freno competitivas es relativamente alta. Es necesario alcanzar cierta temperatura de trabajo antes de frenar normal, así que no es conveniente para el uso civil. Mientras la temperatura normal de las zapatas de freno civiles generales sea la temperatura de trabajo normal, pueden mantener el efecto de frenado del funcionamiento normal.
El otro es que el disco del freno está llevado excesivamente y hay depresiones desiguales en la superficie del disco del freno, que se puede causar por las materias extranjeras ocultadas en la zapata de freno o el material de la zapata de freno y del mantenimiento sucio a largo plazo. El dueño prestará la atención a limpiar las zapatas de freno y los discos del freno para reducir las materias extranjeras que incorporan el sistema de frenos, y substituye las zapatas de freno calificadas.