Material de cerámica del metal de las zapatas de freno del coche HP2000 para el calibrador GT6

Descripción de producto

Material de cerámica del metal de las zapatas de freno de Jekit HP2000 para el calibrador GT6

Conocimiento de las zapatas de freno
Las zapatas de freno son componentes relacionados con la conducción de seguridad. Si las zapatas de freno no se substituyen a tiempo, es fácil dañar directamente los discos del freno, y el factor de seguridad durante el frenado se reduce, afectando conduciendo seguridad. ¿Tan cómo puede usted decir si las zapatas de freno deben ser substituidas? Generalmente, las zapatas de freno de rueda delantera son menos de 3 milímetros, y las zapatas de freno de rueda posterior deben ser substituidas cuando son menos de 2 milímetros. En circunstancias normales, incluso si el grueso de la zapata de freno es mayor que sobre estándar, es el mejor substituir la zapata de freno cada 40.000 kilómetros. Porque en caso de daño al disco del freno, el coste de substituir el disco del freno puede ser mucho más alto que la zapata de freno. ¿Tan cómo elegir las zapatas de freno? Primero, una breve introducción a los principios de base del frenado. Cuando el conductor presiona el pedal de freno, la bomba de aumento de presión del freno comienza a trabajar. Con la ayuda del vacío y de la presión del aceite, la bomba de aumento de presión del freno amplifica la fuerza del pedal a través del líquido de frenos y la transmite al calibrador del freno, de modo que el pistón del calibrador empuje el freno que el cuero afianza el disco del freno con abrazadera, y la energía cinética del coche esté convertida en energía térmica con la fricción entre ellos, de tal modo desempeñando el papel de frenar y de parar el coche. Puede ser visto que la zapata de freno es el componente directo para realizar el freno, y la capacidad de la fricción del material de la fricción es muy importante. Generalmente, el efecto de frenado del material de la fricción de la zapata de freno original es solamente suficiente desde la perspectiva de coste y de uso general. Si usted conduce a menudo en la velocidad,
Entonces las zapatas de freno originales no son definitivamente bastantes. Hay solamente dos razones: uno es que el coeficiente de la fricción no es alto, y el otro es que los materiales de la fricción son recesión y ablación termales propensas. Cómo elegimos una mejor zapata de freno de estos dos puntos de la consideración. El coeficiente de la fricción es muy importante. El material de la fricción de la zapata de freno (material gris-negro adherido a la placa con base metálica) es hecho del carbono, metal desgaste-resistente y otros materiales por la temperatura alta y alta presión que presiona (cuanto más alto es el contenido del metal en la zapata de freno, cuanto más resistente es da alta temperatura es también más conveniente para el uso de los coches del funcionamiento, pero al mismo tiempo, el desgaste del disco del freno es también mayor), con un coeficiente muy alto de fricción y de resistencia da alta temperatura y de resistencia de esquileo. Como sabemos, bajo cierta área (sigue habiendo el área de la zapata de freno sin cambiar), el tamaño de la fuerza de fricción es proporcional al coeficiente de la fricción del material y de la presión positiva de la superficie de fricción (el empuje del pistón del calibrador del freno), así que cuando la presión positiva es constante, cuanto al más alto es el coeficiente de la fricción cuanto mayor es el efecto de frenado, el mejor. Esto es también una manera importante de modificar las zapatas de freno. Sin embargo, el coeficiente de la fricción de las zapatas de freno no es estático. Diversas zapatas de freno tienen el diversos contenido de la fórmula y métodos de proceso, y sus coeficientes de la fricción son también diferentes. Lo que es más importante, el coeficiente de la fricción de la misma zapata de freno cambiará con el cambio de la temperatura, que no es un valor fijo. En el departamento de prueba profesional, el coeficiente de la fricción de la zapata de freno en diversos puntos de la temperatura en “escalera de la temperatura” se mide en un instrumento especial, para dibujar “la curva continua del coeficiente de la temperatura-fricción”. Esta curva característica es la zapata de freno. datos de referencia importantes. ¿Sonidos como el trabajo graduado, molestia, correcta? De hecho, ningún fabricante le mostrará este lado de sus zapatas de freno. Como consumidor ordinario, usted no necesita cuidar demasiado. Mientras usted pase la conducción real y métodos de pruebas simples, usted puede juzgar si este sistema de zapatas de freno es fácil de utilizar.

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