Semi la zapata de freno auto del metal cupo Akebono que 10 potes frenan el rotor del disco del calibrador 420*40m m

Descripción de producto

La zapata de freno auto cupo Akebono que 10 potes frenan el rotor del disco del calibrador 420*40m m

Las zapatas de freno son un componente de los frenos de disco usados en usos automotrices y otros. Las zapatas de freno se componen de las placas de apoyo de acero con el material de la fricción limitado a la superficie que hace frente a los rotores del freno de disco.

Las zapatas de freno convierten la energía cinética de un vehículo a la energía termal con la fricción. Dos zapatas de freno se contienen en el freno con sus superficies de fricción que hacen frente al rotor. [1] cuando los frenos se aplican hidráulicamente, el calibrador afianza o exprime los dos cojines con abrazadera juntos sobre el rotor de giro para reducir y para parar el vehículo. Cuando una zapata de freno calienta para arriba debido entrar en contacto con con el rotor, transfiere las pequeñas cantidades de su material de la fricción sobre el disco, dejando una capa gris embotada en ella. El material de la fricción), después el “palillo” de freno la zapata y el disco (ahora teniendo el uno al otro, proporcionando la fricción que para el vehículo.

En frenos de disco, hay generalmente dos zapatas de freno por el rotor del disco. Éstos se sostienen en el lugar y son actuados por un calibrador puesto al eje de rueda o al montante de la suspensión. Competir con los calibradores, sin embargo, puede utilizar hasta seis cojines, con la variación de propiedades friccionales en un modelo escalonado para el funcionamiento óptimo. Dependiendo de las propiedades del material, el peso del vehículo y las velocidades que se conduce en, las tarifas del desgaste del disco pueden variar. Las zapatas de freno se deben substituir generalmente regularmente (dependiendo del material del cojín) para prevenir el freno para descolorarse. La mayoría de las zapatas de freno se equipan de un método de alertar el conductor cuando ésta necesita ser hecha. Una técnica común está fabricando un pequeño surco central cuya desaparición eventual por desgaste indique el final de la vida del servicio de un cojín. Otros métodos incluyen poner una tira fina de metal suave en un surco, tal que cuando está expuesto (debido llevar) los frenos chille audiblemente. Una etiqueta suave del desgaste del metal se puede también integrar en el material del cojín que cierra un circuito eléctrico cuando la zapata de freno lleva ligeramente, encendiendo un piloto del tablero de instrumentos.

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