Rotor perforado 380*34m m auto del freno de los discos del freno de Jekit para LX570

Descripción de producto

Rotor perforado 380*34m m auto del freno de los discos del freno de Jekit para LX570

Éste es discos autos del freno del jekit 380*34m m. Podemos hacer la campana de centro de aluminio para diverso modelo del coche

Podemos también hacer la campana de encargo para su disco si usted puede ofrecer datos del disco. Campana de centro tenemos tipo redondo/tipo de la flor/tipo flotante

Usted puede elegir el que usted prefiere

La atención se debe prestar a la modificación del disco del freno

durante la instalación, el borde externo del guardapolvo del disco del freno de algunos modelos puede necesitar ser corregido manualmente para evitar el tacto del disco del freno. Después de que el disco del freno esté instalado, compruebe si los ajustes de la posición del agujero del tornillo. Si no hay problema, instale el código del puente, y entonces instalar el calibrador en el código del puente con una llave Allen; Después, instale el tubo de aceite del freno (garganta de acero); substituya el nuevo aceite del freno. Al substituir el aceite del freno, es necesario eliminar el consumo de combustible en el cilindro de freno y el tubo de aceite.

Los métodos y las precauciones para substituir el disco auto del freno son como sigue:

1. Compruebe el desgaste del disco del freno. En mantenimiento normal, el disco del freno no tiene que ser substituido. Juzgue si substituir el disco del freno según la situación real. Hay una muesca de más de 3m m en el disco del freno, así que el disco del freno puede ser substituido

2. Quite los neumáticos de la rueda delantera. Para substituir el disco del freno, quite los dos neumáticos de la rueda delantera. Usted puede ver que la placa redonda es el disco del freno del coche;

3. Quite los tornillos que aseguran las pinzas. El disco del freno está instalado en el transporte de rueda delantera y fijado por el calibrador del freno afuera. Quite los dos 18 tornillos en el tornillo incorrecto del disco del freno abajo del calibrador del freno, porque hay una conexión de tubo de aceite en el calibrador del freno, lo ponen abajo lentamente para evitar que el tubo de aceite se rompa

4. Quite el disco viejo del freno. El disco viejo del freno está instalado en el transporte de rueda delantera, que producirá moho en el disco del transporte y del freno. En este tiempo, usted puede golpear desde detrás del disco del freno con un martillo y girar el disco del freno mientras que golpea, para poder golpear todos los lados del disco del freno. Después de varios golpes, usted puede quitar el disco viejo del freno

5. Instale un nuevo disco del freno. Después de alinear los ojos del nuevo disco del freno con los ojos en el transporte, golpee ligeramente suavemente el interior del disco del freno con un martillo para fijarlo totalmente en el transporte

6. Instale el calibrador del freno. Instale el calibrador del freno según la posición original, apriete los dos tornillos de fijación, y utilice el transporte giratorio para comprobar si hay sonido anormal al girar.

Cuantas veces haga los discos del freno cambian - introducción

1. Escuche el sonido: si el frenado ligero es acompañado por el sonido sedoso o el sonido de rugido del “hierro de frotamiento del hierro” (puede también ser el efecto del funcionamiento adentro de la zapata de freno al principio de instalación), la zapata de freno se debe substituir inmediatamente. Porque las marcas de límite a ambos lados de la zapata de freno han frotado directamente el disco del freno, prueba que la zapata de freno ha excedido el límite.

En este caso, al substituir la zapata de freno, coopere con la inspección del disco del freno. Cuando ocurre este sonido, el disco del freno se daña y se rasguña a menudo. En este tiempo, incluso si se substituye la nueva zapata de freno, el sonido no puede ser eliminado. Se recomienda para substituir el disco del freno a tiempo.

Además, algunas zapatas de freno con mal calidad tienen puntos duros, que también producirán ruido anormal. Generalmente, el ruido anormal desaparecerá después de ser desaparecido por un periodo de tiempo.

2. Generalmente, si el piloto del disco del freno en el tablero de instrumentos está prendido se utiliza como la base del juicio para que si substituya el disco del freno. Generalmente, el indicador está apagado. Cuando el disco del freno falla o se lleva excesivamente, el indicador será por intervalos después de la reparación. Cuando el piloto está prendido, el disco del freno se ha llevado al límite, y el efecto de frenado ha disminuido, que afecta grandemente a la seguridad de conducción. Por lo tanto, sugerimos para comprobar regularmente la condición del desgaste del disco del freno para ver si puede ser utilizado, bastante que apenas confiamos en el piloto.

3. Mire el grueso: la mayoría de los productos del disco del freno tienen indicadores del desgaste, es decir, tres pequeños hoyos serán distribuidos en la superficie de disco. Mida la profundidad del pequeño hoyo con un calibrador a vernier, que es 1.5m m. Es decir la profundidad total del desgaste a ambos lados del disco del freno alcanza 3m m. En caso de casi desgaste y de desgaste completo tal y como se muestra en de la figura abajo, sugerimos el substituir del disco del freno a tiempo.