Hierro 250 Front Auto Brake Discs Custom 330x32

Descripción de producto

Disco 330x32 de encargo del freno de Jekit con el hierro 250 meterial para el frente

Ruido anormal del freno

1. Hay arena y otras materias extranjeras entre la zapata de freno y el disco del freno. Estas materias extranjeras aumentarán la fricción de la zapata de freno y causarán un sonido de alimentación durante el frenado. En este caso, es necesario limpiar las materias extranjeras a tiempo, y el sonido desaparecerá.
2. Si el sonido es embotado, es un problema con el calibrador del freno, tal como el perno movible se lleva y la placa de la primavera se cae.
3. El frenado del coche después de vadear también causará ruido anormal.
4. La zapata de freno se lleva excesivamente, dando por resultado la salida de puntos fijos de los materiales de la fricción y del ruido anormal causados por la fricción con el disco del freno o el casco del freno.
Ruido y grito anormales del frenado de poca velocidad: la primera cosa a comprobar es que las zapatas de freno están corriendo hacia fuera (los sonidos del cojín de la alarma). Si se consumen las zapatas de freno, un nuevo par de zapatas de freno necesita ser substituido durante mucho tiempo. Generalmente, habrá un perno del hierro de la alarma en las zapatas de freno. Cuando las zapatas de freno se llevan hasta cierto punto, el perno del hierro frotará contra el disco del freno, tan allí será gritos de la fricción del metal; si es un nuevo cojín, compruebe si hay objetos extranjeros afianzados con abrazadera entre los discos del freno y los cojines.
La zapata de freno es una pieza gastada del vehículo entero. La frecuencia del uso y los hábitos del uso de diversos propietarios de coche hacen el reemplazo de la zapata de freno a diferencia del filtro de aceite de motor, que puede proponer simplemente sugerencias del reemplazo con kilometraje. Por lo tanto, el sistema del frenado de vehículo tiene su propio sistema del sistema de alarma para advertir al dueño substituir las zapatas de freno.
De hecho, el ciclo del reemplazo de las zapatas de freno no se fija, que depende de las condiciones de camino del vehículo y de la frecuencia y de la fuerza del conductor que camina en el pedal de freno. Hablando en términos generales, la pérdida de la zapata de freno delantero es mayor que la de la rueda posterior. La vida de servicio de la zapata de freno delantero es cerca de 30000-50000 kilómetros y el del cojín del freno trasero es cerca de 100000-150000 kilómetros.
resolutivo:
1. Cuando el escalonamiento en el freno hace un sonido sedoso, se recomienda para comprobar si hay cualquier problema con la fricción del calibrador, del disco del freno y de la zapata de freno.
2. Cuando el escalonamiento en el freno hace un sonido duro, además del funcionamiento adentro del nuevo cojín, la zapata de freno se debe comprobar en la primera vez para considerar si se consume o si hay materias extranjeras. Si se consume la zapata de freno, debe ser substituida inmediatamente, y si hay materias extranjeras, la zapata de freno debe ser quitada, las materias extranjeras deben ser sacadas y ser instaladas.
3. Cuando el escalonamiento en el freno hace un sonido embotado, usted puede comprobar si el calibrador del freno tiene el desgaste del perno movible y caerse de la placa de la primavera. Si, substitúyalo inmediatamente.
4. Cuando el escalonamiento en el freno hace un estruendo confuso, usted debe comprobar si los accesorios en la zapata de freno son flojos. La mejor manera es al re reforzar o substituir la zapata de freno.
Debido al aumento rápido del funcionamiento y de la velocidad de la conducción, freno del vehículo de disco ha llegado a ser la corriente principal del sistema de frenos actual para aumentar la estabilidad de frenado de vehículos en la velocidad.
Porque el disco del freno del freno de disco se expone al aire, el freno de disco tiene disipación de calor excelente. Cuando el vehículo marca el freno de seguridad en la velocidad o los frenos por muchas veces en poco tiempo, el funcionamiento de frenado no es fácil de disminuir, que puede permitir al vehículo obtener un mejor efecto de frenado y mejorar la seguridad del vehículo.
Por otra parte, debido a la respuesta rápida del freno de disco, tiene la capacidad de hacer la acción de frenado de alta frecuencia. El freno de disco utiliza el disco estático del freno para afianzar el disco del freno con abrazadera que gira con el neumático para generar la fricción, de modo que la velocidad de rotación de la rueda sea baja.