Zona del disco auto de la zapata de freno del calibrador de Brembo 18Z D58mm

Descripción de producto

Zona del disco auto de las zapatas de freno del calibrador de Brembo 18Z D58mm de alta calidad

Tenemos muchas zapatas de freno autos de las clases. Apenas envíeme su calibrador o imagen de los cojines

Entonces comprobaremos hacia fuera si tenemos cojín para usted. Es mejor ofrecernos para rellenar número del OEM

Al substituir las zapatas de freno

El cilindro de rueda de freno se debe levantar detrás con una herramienta especial. No se permite presionar detrás con otras palancas, que llevarán fácilmente al doblez del tornillo de la guía del calibrador del freno y al atasco de la zapata de freno. Después de substituir una nueva zapata de freno, esté seguro de caminar en el freno algunos pies para eliminar el zapato

Liquidación con el disco del freno. Después de que se substituya la zapata, necesita ser rodada para que los 200km alcancen el mejor efecto de frenado. La zapata nuevamente substituida se debe conducir cuidadosamente. Las zapatas de freno son materiales consumibles en partes de automóvil y serán utilizadas gradualmente en la conducción diaria

Desgaste. Cuando la zapata de freno se lleva al límite, debe ser substituida, si no reducirá el efecto e incluso los accidentes de frenado de la seguridad de la causa.

La vida de servicio de la zapata de freno también varía de personal, tal como la calidad material de la zapata de freno sí mismo, la calidad del sistema de frenos, los hábitos de conducción del conductor, el ambiente de conducción y así sucesivamente. Hablando en términos generales, los vehículos que conducen a menudo en zonas urbanas frenan

El desgaste de la película es generalmente más rápido que el de los vehículos que conducen a menudo en la carretera. Porque los coches que conducen a menudo en zonas urbanas a menudo para parar y para ir, ellos tendrán más ocasiones de utilizar los frenos. La conducción de vehículos en la autopista es probable viajar las docenas de kilómetros

Para retrasar o parar, la probabilidad de usar los frenos también se reduce relativamente.

Además, el kilometraje del reemplazo de la zapata de freno delantero y del cojín del freno trasero también será diferente. En circunstancias normales, la zapata de freno delantero del vehículo delantero de la impulsión llevará más rápidamente que el de la parte posterior. Generalmente, el cojín delantero puede utilizar 50000-60000 kilómetros y el cojín posterior puede utilizar 80000-90000 kilómetros. Si es una clase un vehículo o la zapata de freno es relativamente pequeña, la vida de servicio será más corta.

El desgaste de las zapatas de freno de diversas líneas del vehículo y de diversos vehículos es diferente. Hablando en términos generales, las zapatas de freno se pueden utilizar para los 50000-60000km bajo uso normal. Las ruedas delanteras consumen más rápidamente que las ruedas posteriores. Presto generalmente más atención. Si hay un chirrido leve durante el frenado, siento que se convierte el viaje de frenado más de largo, o cuando el sistema de alarma del freno me recuerda, control oportuno si necesita ser substituido.

Las precauciones para la modificación del disco del freno son como sigue:

1. Lista de equipos modificados, introducción del paquete: un par de cuatro calibradores del pistón, un par de zapatas de freno de cerámica de alto rendimiento de la fórmula, un par de discos perforados y agrandados, un par de posiciones cerradas del puente para los vehículos especiales (huesos de perro), un par de tubos de aceite del metal (garganta de acero), y una botella de aceite del freno;

2. El aumento de la placa de reinstalación tiene requisitos para el anillo de acero del vehículo: básicamente, se requiere que la placa agrandada 330m m puede ser insertada solamente cuando el anillo de acero (Y el valor) es más de 17 pulgadas. Entonces el coche de Audi Q5 (que pide el precio bajo | la comprobación y el hacer juego) deben ser bastante, así que puedo substituir la placa agrandada. Sin mucha charla, puedo cambiarla directamente;

3. En primer lugar, el calibrador del vehículo original necesita ser quitado. Después del retiro, el reborde del vehículo original será limpiado para evitar que la adherencia de la masilla del vehículo original afecte al efecto de frenado modificado. Además, el borde externo del guardapolvo del disco del freno de algunos modelos puede necesitar ser corregido manualmente para evitar el tacto del disco del freno

introducción de productos