Fricción 55 superficiales del calibrador 7040 y de la zapata de freno para la conducción de la calle

Descripción de producto

Fricción 55 superficiales del calibrador 7040 y de la zapata de freno para la conducción de la calle

Características

CP7040
Seis calibradores grande del pistón
Estructura: forja de dos piezas de la aleación de aluminio
Aplicable a 355x32/disco del freno de 362m m * de 32m m
Área del pistón: 50.1cm2
Peso neto: 3.7kg
Área de la zapata de freno: 72.5cm2
Color: rojo, negro
Alcance del uso: ruedas delanteras, ruedas de 18 pulgadas, vehículos medios y grandes, por ejemplo, A6L, alfa, BMW 5 series, Mercedes Benz e, etc

Zapata de freno:

Material: Grafito de cerámica
A prueba de calor: 0-500 ℃
Coeficiente de la fricción: 0,49

Rotor (campana de disc+center):
Arte: Por la forja
Despedida plana: <0>

¿Porqué reinstale los frenos del coche?

1. degradación de las prestaciones del coche original: Porque el vehículo original tiene la distancia de frenado larga, vida de frenado, insatisfactoria pesada del efecto y de servicio, frenado inestable e incapaz de frenar el vehículo, la seguridad del frenado continuo se reduce, y el vehículo original tiene ruido anormal grande y disipación de calor pobre.

2. Debilidad del freno original: La debilidad más grande del freno original es que la fuerza de frenado es demasiado corta del estado inicial al límite, que se llama “muy no lineal” en la lengua de uso general para describir el poder. Como dice el refrán, el escalonamiento en el freno no es ligeramente bastante, y el escalonamiento en el freno es pesadamente demasiado.

Para la mayor parte de los frenos originales, después de que usted presione el pedal de freno a la parte inferior con un pie, la fuerza de frenado generada por el sistema de frenos sí mismo excede a menudo lejos el límite de la fricción del neumático. Por lo tanto, el freno original puede dejó fácilmente el sistema del ABS intervenir en el trabajo: cuando usted frena a la parte inferior con un pie, usted oirá siempre toda clase “de ruidos del cloqueo del cloqueo” del distribuidor del ABS, el pedal de freno retroactúa continuamente la fuerza reencuadernada, y el sistema del ABS realiza continuamente la acción repetida “de la liberación del freno de la liberación del freno” en el calibrador del freno de cada neumático.

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