Centro flotante del freno de Audi RS4 B7 de los discos 390*34m m del disco auto de la ranura

Descripción de producto

Centro flotante del freno de los discos 390*34m m del disco auto de la ranura para Audi RS4 B7

El material del disco del freno es el arrabio gris HT250. Cerca de 500 temperaturas. Puede utilizar por varios años en la calle normal

Se utilizan los discos partidos, uno son el cuerpo del disco del freno, el otro son la campana de centro de la aleación. La campana se hace de la aleación, y el color puede ser modificado para requisitos particulares. Utilizo negro, y la campana se puede utilizar todo el tiempo. La próxima vez que se substituye el disco del freno, sólo el cuerpo del disco del freno necesita ser substituido, y la campana de centro no necesita ser substituida; Cuando cierran a la cabeza cerrada y al cuerpo del disco del freno así como los tornillos, la inspección del equilibrio dinámico será conducida otra vez para evitar que el equilibrio dinámico sean afectados y la inquietud del freno causada por la integración de la campana de centro y del cuerpo del disco del freno.

La atención se debe prestar a la dirección del disco. La función del surco de la guía del aire es disipar calor. El principio de trabajo es que cuando el vehículo se mueve adelante, el surco de la guía del aire rechaza constantemente el calor del disco del freno. Por lo tanto, debemos prestar la atención a la dirección. Es lanzar hacia fuera, no topar el viento adentro

El método correcto de freno que se rueda es cuando el freno está instalado correctamente. Acelere el coche al cerca de 100km/h, entonces freno hasta los 50km, después acelere hasta el 100km, y entonces retrasar hasta los 50km para 7 ~ 10 veces. El funcionamiento adentro puede ser terminado. Sin embargo, el freno nuevamente modificado debe pasar con 500 ~ 1000 kilómetros que se ruedan para alcanzar el mejor estado. Además, recuerde no utilizar el método de frenado súbito violento para abrir el disco para el nuevo freno. Este método es fácil carbonizar el material de la zapata de freno. Además, el funcionamiento de frenado del sistema de frenos nuevamente instalado puede ser el solamente 70% de eso en el mejor estado, así que atención de la paga a la distancia de seguridad.

Inquietud del sistema de frenos: hay muchas razones de la inquietud del sistema de frenos. Uno es ése después de frenar intenso, el disco del freno limpia con un chorro de agua sin el enfriamiento, dando por resultado la deformación del disco del freno. Esta situación es fácil de ocurrir en el lavado del coche. Por lo tanto, después de conducir intensa, no podemos limpiar inmediatamente el sistema con un chorro de agua de frenos con un grifo. Tenemos que esperar cerca de 10 minutos él para refrescarnos abajo. En otro caso, los datos del equilibrio dinámico del eje de rueda son inexactos, dando por resultado la sacudida del volante al frenar. Esta situación es más probable ser ignorado. Hablando en términos generales, la sacudida del coche cuando la aceleración se relaciona sobre todo con el medio árbol. Si el coche resbala sin el escalonamiento en el acelerador, y la sacudida del volante se relaciona sobre todo con el equilibrio dinámico del borde. Si el volante sacude al frenar, comprueba el equilibrio dinámico del eje de rueda y si el disco del freno está deformado. Si se deforma el disco del freno, el disco necesita estar con referencia a pulido, es decir, el disco del freno. También se llama el disco del freno el equilibrio dinámico, que se soluciona de esta manera

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