2 discos autos posteriores del freno del calibrador Ap7700 330*24m m del pote para Bmw E92 M3 Logo Customized

Descripción de producto

Disco del calibrador Ap7700 330*24m m del pote de Logo Customized Rear 2 para Bmw E92 M3

Extremidades de la seguridad

la manera incorrecta de frenar
“Pare método del freno”
El supuesto “freno del punto” es caminar en el pedal de freno y después levantarla encima de cuando usando el freno (sistema del freno neumático). En varias ocasiones, cuando la superficie de la carretera es resbaladiza y la adherencia entre la rueda y la tierra es baja, el “freno del punto” se utiliza para ajustar el pedal de freno. Tiene cierto efecto sobre la prevención del resbalamiento del coche al frenar. Los conductores con este hábito piensan que “hacer clic el freno” es bueno. Cuando el frenado, presionar el pedal de freno en varias ocasiones y después la elevación del pedal de freno harán el gas entrar en cada cilindro de freno una y otra vez, y hacen la presión de aire en cada cilindro una vez. Más altamente de una vez, por lo tanto, la fuerza de frenado está consiguiendo más grande y más grande, y el frenado es liso. De hecho, esto es una noción incorrecta. La situación real es que cuando se camina el pedal de freno encendido, el distribuidor del freno conectará el cilindro del almacenamiento de aire y el cilindro de freno, y el gas entra en el cilindro de freno para empujar la leva para abrir las zapatas, y los frenos del coche. La presión de aire en el cilindro del aire y la presión de aire en el cilindro de freno son básicamente lo mismo. Mientras el pedal de freno no se levante, esta consistencia no cambiará, es decir, continúe “frenando los frenos”. Algunas personas han hecho una prueba. Al frenar a una velocidad de 50km/h, la distancia de frenado de usar el “freno del punto” es el 1m más largo que el del frenado del uno-pie. Si la velocidad pedaling del “freno del punto” es más lenta, la distancia de frenado será más larga. más largo.
Método de frenado del cambio del pie
Es decir, al frenar, el talón del pie derecho no se mueve, y todavía está debajo del trampolín original del acelerador, pero el lenguado del pie se desplaza y se coloca en el pedal de freno. El daño de usar este método de frenado es: torpe e incómodo en las emergencias que requieren el frenado súbito, los lenguados de sus pies pueden deslizar apagado el pedal de freno con demasiada fuerza, especialmente si hay agua o fango en los lenguados de sus zapatos. Además, la altura del trampolín del acelerador es contraria con la altura del pedal de freno, y algo todavía está lejos, y todavía hay cierta distancia entre ellos. Los conductores que utilizan el freno del cambio de la paleta piensan que este método ahorra tiempo más rápidamente que el freno entero del cambio del pie, solamente él pueden ser verificados que no es más rápido que el cambio entero del pie. Del diseño del vehículo, no se diseña para la dislocación del pie (según lo evidenciado por la altura del pedal y del pedal de acelerador en el freno y la distancia entre ellas). Es decir, desde el punto de vista del diseño y los factores desfavorables posibles en funcionamiento, es poco científico e inseguro utilizar el freno del cambio del pie.
Método de frenado “colgante”
Es decir, al frenar, el pie entero sale del pedal y el talón está también en el pedal de freno. Este fenómeno es muy común, y su daño es que es no sólo fácil deslizarse, pero también incómodo controlar el grado de pedaling.
paso en el pedal de freno
Este fenómeno ocurre sobre todo en situaciones de la no-emergencia, por ejemplo cuando el coche va en declive o dando vuelta y puede pasar por apenas una poca desaceleración. Para ahorrar problema, algunos conductores ponen su pie derecho en el pedal de acelerador y no se mueven. Es obviamente inseguro caminar en el pedal de freno con su pie izquierdo.
Aplicaciones de un pie dos
Presione los pedales del freno y de acelerador. Este método de operación es también una medida de emergencia para algunos conductores experimentados después de que el freno de mano esté quebrado, y no se utiliza generalmente.