Casquillo de centro anaranjado de encargo auto acanalado de los discos 330*28m m del freno para Clio RS MK4

Descripción de producto

Casquillo de centro anaranjado del freno de la aduana auto del disco 330*28m m para Clio RS MK4

Los pasos del desmontaje y de la asamblea del disco del freno son como sigue:

1. Quite el neumático y el cilindro de freno;

2. Quite el montaje de la rueda posterior. Al quitar la cubierta que lleva con eje trasero, utilice las herramientas especiales para evitar dañar el sello de la cubierta que lleva al alzaprimarlo con los tornillos ranurados;

3. Quite el bafle del disco del freno trasero y limpie el polvo en la manga que lleva después de retiro;

4. Instale un nuevo bafle del disco del freno, apriete el transporte de rueda posterior e instalar la cubierta que lleva;

5. Saque el soporte del cilindro de rueda;

6. Instale el cilindro de freno después de instalar la zapata de freno, y sujete los tornillos entre el cilindro y el soporte;

7. Instale el eje. El disco del freno es una parte importante del sistema de frenos. Un buen disco del freno tiene las ventajas del frenado estable, de ningún ruido y de ninguna sacudida.

El disco del freno de disco (disco) se divide en el disco sólido (solo disco) y el disco del tubo de aire (disco doble). El disco sólido es fácil para que entendamos. Para ponerlo embotado, es sólido. El disco expresado, mientras que el nombre sugiere, tiene efecto de la ventilación. Del aspecto, tiene muchos agujeros que llevan al centro del círculo en la circunferencia, que se llama tubo de aire. Cuando el coche está corriendo, puede alcanzar el propósito de la disipación de calor con la convección del aire en el tubo de aire, que es mucho mejor que el efecto sólido de la disipación de calor. La mayoría de los coches son la impulsión delantera, y el metro de frecuencia de la placa delantera se lleva grandemente, así que se adoptan la placa delantera del tubo de aire y la placa sólida posterior (sola placa).

Para el disco de marcado perforado, su disipación de frenado del funcionamiento y de calor se mejora hasta cierto punto, pero tiene gran desgaste en las zapatas de freno. DIY reinstaló el disco del freno, extremidades amistosas: 1 el material del disco debe ser bastante bueno sin demasiados defectos que afectan a la fuerza, tal como poros y agujeros grandes de la arena, y la porosidad de la contracción no se permite. 2. El espaciamiento y la distribución dimensional de agujeros, del etc. porque se perfora un más agujero, la fuerza allí es poco más débiles. Si el disco se rompe, las consecuencias son inimaginables. 3. media simétrica. Si el equilibrio del disco se daña seriamente, tendrá cierto impacto en el eje principal durante la conducción. 3. Es un proyecto duro. Sea por favor prudente. Si no hay dirección profesional, es el mejor no actuar imprudentemente.

Los discos perforados y trazados del freno, también conocidos como “disco de alta velocidad” o “disco modificado”, están montados generalmente en vehículos de alto rendimiento, tales como coches de competición, coches de deportes o coches de deportes. Con la subida de reinstalación en la industria del automóvil nacional estos últimos años, muchos jinetes hacen DIY solo, consiguen discos perforados y trazados del freno de distintas maneras, y entonces cambiarlas solo. El disco perforado y trazado del freno es una espada de doble filo, y sus ventajas y desventajas coexisten. Sin embargo, esta clase de disco del freno aumentará el desgaste de la zapata de freno y tendrá altos requisitos para el material y el proceso del disco del freno. Muchas empresas pequeñas fingen ser marcas de europeo, de Taiwán, de Japón y de otros fabricantes para producir altos discos de imitación del freno, que necesita más atención de muchos jugadores que tengan gusto de DIY.

El disco del freno es una misma parte importante del sistema de frenos. Un buen disco del freno no tiene el frenado estable, ningún ruido y ninguna sacudida. Muchos jugadores de DIY no tienen cierto conocimiento profesional. No substituya el disco del freno por ti mismo, porque el disco original del freno ha sido probado por muchos ingenieros profesionales y puede llevar completamente la fuerza de frenado de su propio coche. A veces, después de substituir el disco perforado y trazado del freno, el efecto de frenado puede no ser mejor que el disco ordinario original. Por lo tanto, tan para las piezas totales relacionadas con la seguridad, usted todavía necesita tener cuidado al reinstalar.