Disco flotante Bell del freno de Clio RS MK3 del gancho auto de los discos 330*28m m J

Descripción de producto

Disco flotante Bell del freno del gancho auto del disco 330*28m m J para Clio RS MK3

Según la estructura, el disco del freno se divide en disco sólido del freno y disco de la ventilación. El disco sólido del freno es un disco del metal usado para frenar y no tiene ninguna estructura especial. El disco de la ventilación se divide en dos formas: disco de marcado y disco perforado. Las funciones de los dos métodos de tratamiento son mejorar el funcionamiento de enfriamiento del disco del freno, reducir su atenuación del calor y proporcionar una mejor capacidad de frenado.

El disco del freno se puede dividir en disco de cerámica del freno de la fibra de carbono y disco del freno del metal según diversos materiales. Sin embargo, debido al alto coste de fabricación del disco de cerámica del freno de la fibra de carbono y a la fuerza de frenado pobre en la baja temperatura, aunque tenga resistencia excelente de la atenuación del calor, todavía no es seleccionado por la mayoría de los vehículos. Para aumentar la resistencia de la atenuación del calor, algunos fabricantes también trataron el disco del freno del metal con la fibra de carbono para mejorar su capacidad a este respecto, y evitan el funcionamiento a baja temperatura pobre del material de cerámica de la fibra de carbono

El disco del freno se debe utilizar para frenar, y su fuerza de frenado viene del calibrador del freno. Hablando en términos generales, el calibrador del freno es la pieza donde se fija la bomba de pistón interna del freno, y el lado externo es una estructura del calibrador. La zapata de freno interna se fija en la bomba de pistón, y la zapata de freno externa se fija en la pieza externa del calibrador. El pistón empuja la zapata de freno interna con la presión del tubo de aceite del freno, al mismo tiempo, el calibrador es tirado por la fuerza de reacción para hacer el interior externo de la zapata de freno. Ambos se presionan contra el disco del freno al mismo tiempo, y la fuerza de frenado es generada por la fricción entre el disco del freno e internas y externas las zapatas de freno. En este proceso, el pistón de conducción depende del líquido de frenos, es decir, aceite hidráulico. Esto es ayudada por el motor

Para el freno de mano, el cable se utiliza para tirar fuertemente de las zapatas de freno a través de un mecanismo de la estructura de la palanca para comprimirlas con el disco del freno, para generar la fuerza de frenado

Ventajas del freno de disco

1. La disipación de calor del freno de disco es mejor que la del freno de tambor. Al continuamente caminar en el freno, no causará la recesión del freno y el fracaso de freno.

2. El cambio del tamaño del disco del freno después de calentar no aumenta el movimiento del escalonamiento en el pedal de freno.

3. El sistema del freno de disco responde rápidamente y puede hacer la acción de frenado de alta frecuencia, así que coincide más con los requisitos del sistema del ABS.

4. El freno de disco tiene efecto de frenado no automático del freno de tambor, así que la fuerza de frenado de ruedas izquierdas y derechas es relativamente media.

5. Debido al mejor drenaje del disco del freno, a la situación del frenado pobre causada por el agua o al sedimento puede ser reducido.

6. Comparado con el freno de tambor, el freno de disco tiene la estructura simple y mantenimiento fácil.

Desventajas del freno de disco

1. Porque hay efecto de frenado no automático del freno de tambor, la fuerza de frenado del freno de disco es más baja que la del freno de tambor.

2. El área de la fricción entre la zapata de freno y el disco del freno del freno de disco es más pequeña que la del freno de tambor, de modo que la fuerza de frenado sea también más pequeña.

3. Para mejorar las desventajas del freno de disco antedicho, es necesario caminar en fuerza o la presión del aceite. Por lo tanto, el disco del freno con un diámetro más grande debe ser utilizado, o la presión del aceite del sistema de frenos se debe aumentar para mejorar la fuerza de frenado.

4. El dispositivo del freno de mano no es fácil de instalar. Algunos modelos con los frenos de disco en las ruedas posteriores se equipan de un sistema del mecanismo del freno de mano del freno de tambor con este fin.

5. El desgaste de las zapatas de freno es grande, así que la frecuencia del reemplazo puede ser alta.