línea de centro soporte del freno de Bell del negro del disco del freno del coche de 370*36m m del hierro

Descripción de producto

El coche parte la línea de centro negra soporte del freno de Bell del disco de 370*36m m del hierro

Parámetro del producto

Clasificación
Los discos del freno se dividen en discos sólidos del freno y discos ventilados según su estructura. El disco físico del freno es un disco del metal usado para frenar, y no hay estructura especial. Los discos de la ventilación se dividen en dos formas, a saber trazando discos y discos perforados. Las funciones de los dos métodos de tratamiento son mejorar el funcionamiento de enfriamiento del disco del freno, reducir su atenuación termal, y proporcionan una mejor capacidad de frenado.
Los discos del freno se dividen en discos de cerámica del freno de la fibra de carbono y discos del freno del metal según diversos materiales. Sin embargo, debido a excesivamente - alto coste de fabricación de discos de cerámica del freno de la fibra de carbono y fuerza de frenado pobre en las bajas temperaturas, aunque tengan resistencia termal excelente del decaimiento, todavía no son utilizados por la mayoría de los vehículos. Para aumentar la resistencia al decaimiento termal, algunos fabricantes también tratan los discos del freno del metal con la fibra de carbono para mejorar su capacidad a este respecto, y al mismo tiempo evitar el problema del funcionamiento pobre de la baja temperatura de los materiales de cerámica de la fibra de carbono
efecto
El disco del freno se utiliza definitivamente para frenar, y su fuerza de frenado viene del calibrador del freno. Hablando en términos generales, el calibrador general del freno es la pieza donde se fija la bomba de pistón interna del freno, y el lado externo es un calibrador-tipo estructura. La zapata de freno interna se fija en la bomba de pistón, y la zapata de freno externa se fija en el exterior del calibrador. El pistón empuja la zapata de freno interna con la presión del tubo de aceite del freno, y al mismo tiempo tira del calibrador a través de la fuerza de reacción, haciendo el interior externo de la zapata de freno. Ambos ellos presionan en el disco del freno al mismo tiempo, y la fuerza de frenado es generada por la fricción entre el disco del freno e internas y externas las zapatas de freno. En este proceso, el pistón es conducido por el líquido de frenos, que es aceite hidráulico. Éste es motor ayudó.
Para el freno de mano, es utilizar el cable a través de un mecanismo de la estructura de la palanca fuertemente para tirar de las zapatas de freno, para presionarlas contra el disco del freno, de tal modo generando la fuerza de frenado.
Tienda
Antes de substituir el disco del freno, primero para comprobar si el disco substituido del freno es un accesorio auténtico, si la integridad del empaquetado del producto, la marca de anti-falsificación y la marca de empaquetado son constantes con la marca en el disco del freno, y si el modelo del producto es constante con el contenido del certificado. Los discos del freno producidos por los fabricantes regulares tienen empaquetado claro y la impresión, con números de licencia, estándares de la puesta en práctica, el etc., y la caja de empaquetado tiene un certificado de conformidad, número de lote de la producción, fecha de producción, etc. El uso de los discos confiables del freno de la calidad puede garantizar su vida de servicio de 80,000-120,000 kilómetros. Si usted utiliza un disco falso o inferior del freno, el efecto de frenado se puede producir en poco tiempo, pero si usted lo utiliza durante mucho tiempo, el disco del freno es fácilmente deformado debido a la temperatura alta generada por la fricción, que reduce el efecto de frenado y afecta en última instancia a la seguridad de conducción.

imagen de la referencia