El negro anodizó el rotor perforado 355*22m m del disco del freno perforó el soporte del casquillo del centro

Descripción de producto

El rotor perforado 355*22m m del disco del freno perforó el soporte de centro del casquillo

Disco del freno
El disco del freno es un componente importante del sistema de frenos. Si el sistema de frenos es poder decelerar el vehículo en seguridad y comodidad siempre – trayéndola a una parada completa en caso de necesidad

Depreciación
Los discos del freno se exponen a las cargas mecánicas y termales muy altas. Se añaden a éstos los factores ambientales tales como agua del espray, suciedad del camino y material de extensión. Están por lo tanto conforme a desgaste natural. La condición de los discos del freno se comprueba durante cada inspección del vehículo. Si se ha alcanzado el límite del desgaste, deben ser substituidos para salvaguardar el funcionamiento confiable del sistema de frenos.

Muchos fabricantes han comenzado a ofrecer los discos revestidos del freno para las reparaciones del freno. Los discos del freno de este tipo están cubiertos con una pintura especial que proteja los discos del freno (no la superficie de fricción) contra la corrosión. Pues conservan su aspecto atractivo en un cierto plazo, cubrió discos del freno son una buena opción para los bordes abiertos de la rueda.

Función
El disco del freno es un componente importante del sistema de frenos. Si el sistema de frenos es poder decelerar el vehículo en seguridad y comodidad siempre – trayéndola a una parada completa en caso de necesidad – el disco del freno debe combinar con las zapatas de freno para generar un esfuerzo de torsión del freno (una fuerza del freno). Este esfuerzo de torsión se transmite al eje de rueda y de allí al borde de la rueda. Durante el frenado, la energía cinética del vehículo se convierte en la energía termal debido a la fricción entre las zapatas de freno y el disco del freno, de tal modo permitiendo a una reducción en velocidad ser alcanzado.

el 90% del calor generado durante el frenado penetra el disco del freno inicialmente, donde se protege. Después de esto se pasa encendido al aire ambiente. El disco del freno funciona así como un cambiador de calor. Sin embargo, su capacidad de absorber calor es limitada. Por lo tanto, el calor se debe disipar al aire ambiente rápidamente si se va el daño debido al recalentamiento a ser evitado.

ORIGEN DEL DISCO DEL FRENO
El freno de disco fue desarrollado originalmente para el deporte de motor. Disfrutando del considerable éxito en ese campo, se estableció rápidamente en las ruedas delanteras de los vehículos de pasajeros en los años 60.

El freno de tambor que había sido utilizado antes de este tiempo tenía puntos débiles numerosos causó por su diseño, incluyendo los problemas de la temperatura, distorsión y descoloramiento, los valores oscilantes de la fricción, dosificación pobre, alto desgaste y generación de ruido (chillido). Durante muchos años después de esto, el freno de disco fue visto solamente muy raramente en las ruedas posteriores, donde está más baja la carga termal.