Arrabio HT250 380m m del rotor de Romeo Back Brake Caliper F40 de la alfa

Descripción de producto

Rotor del calibrador 380x28m m del calibrador F40 del freno trasero de Jekit para Alfa Romeo

Sobre freno

En primer lugar, los calibradores son diferentes de tamaño y los datos del cuerno son diferentes. No hay manera de instalarlos en absoluto. En segundo lugar, el área del pistón del calibrador de la rueda delantera original es grande. Incluso si usted atormenta sus cerebros para instalarla en la rueda posterior, la fuerza de frenado llegará a ser más grande, y el cuerpo no se puede controlar durante el frenado. Si la rueda posterior no se cambia, no balanceará la cola. Si se cambia arbitrariamente, balanceará la cola

Calibradores reinstalados. ¿Puedo apenas cambiar los calibradores? ¿No cambie cualquier otra cosa?

No, la altura, la anchura de la superficie de fricción y el grueso de los calibradores originales sea contrario con los datos de nuestros calibradores modificados.

Usted no puede tener un concepto del grueso del disco original del freno. Hablando en términos generales, el grueso de muchos discos originales de la ventilación de la doble-capa de la rueda posterior es cerca de 22m m, mientras que el grueso mínimo de los discos modificados del freno es 28m m, comúnmente 32m m y 36m m. Si el grueso aumenta repentinamente tanto, la anchura del calibrador original puede no ser bastante. Es entendía simplemente que la boca es demasiado pequeña tapar.

¿Cuantas veces usted cambia el disco del freno? ¿Hacen usted tienen generalmente el hábito de mantener el disco del freno?

Muchos propietarios de coche ignorarán el mantenimiento de los discos del freno. Le diré hoy sobre este conocimiento dejarle saber cuándo substituir discos del freno y el mantenimiento diario de los discos del freno.

¿Cuantas veces usted cambia el disco del freno?

Cuánto tiempo el disco del freno puede ser utilizado principalmente depende de las condiciones del camino de la gente, de frecuencia del vehículo y de hábitos del vehículo. Tan nadie puede decir exactamente cuántos años necesitan ser substituidos, porque todo el mundo es diferente. Pero hay también un rato estimado. Generalmente, las zapatas de freno necesitan ser substituidas después de 30000-40000 kilómetros, y los discos del freno necesitan ser substituidos después de 70000 kilómetros. La época de servicio de las zapatas de freno es relativamente corta. Generalmente, los discos del freno del coche se substituyen después dos veces, y los frenos traseros necesitan ser substituidos después de 80000-100000 kilómetros. De hecho, puede ser juzgado cuánto tiempo los discos del freno necesitan ser substituidos.

Para los coches de hoy, los modelos son diferentes, y los discos del freno en el coche son también diferentes. Por otra parte, muchos modelos no tienen regulaciones específicas sobre cuántos años o cuántos millares de kilómetros, pero nosotros debemos juzgar por la condición de los discos del freno durante la inspección. Muchos coches sacudir y hacer ruidos anormales cuando el disco del freno no es todavía en vida de servicio. Si un artículo es el sonido de la fricción del metal, estar seguro de comprobar el disco del freno y de ver si el disco del freno se ha llevado al punto donde se expone el metal. Éste es el límite máximo del disco del freno, y debe ser substituida en este tiempo.

Cómo juzgar si el disco del freno necesita ser substituido:

1. Escuche el sonido. Si el frenado ligero es acompañado por el sonido o el rugido sedoso del “hierro de frotamiento del hierro” (puede también ser el efecto del rodaje de la zapata de freno al principio de la instalación), la zapata de freno se debe substituir inmediatamente. Porque las marcas de límite a ambos lados de la zapata de freno han frotado directamente el disco del freno, prueba que la zapata de freno ha excedido el límite.

En este caso, al substituir la zapata de freno, coopere con la inspección del disco del freno. Cuando ocurre este sonido, el disco del freno se daña y se rasguña a menudo. En este tiempo, incluso si se substituye la nueva zapata de freno, el sonido no puede ser eliminado. Se recomienda para substituir el disco del freno a tiempo. Además, algunas zapatas de freno con mal calidad tienen puntos duros, que también producirán ruido anormal. Generalmente, el ruido anormal desaparecerá después de ser desaparecido por un periodo de tiempo.

2. Generalmente, si el piloto del disco del freno en el tablero de instrumentos está prendido se utiliza como la base del juicio para que si substituya el disco del freno. Generalmente, el indicador luminoso está apagado. Cuando el disco del freno es culpable o llevado excesivamente, la luz está por intervalos después de reparación. Cuando el piloto está prendido, el disco del freno se ha llevado al límite, y el efecto de frenado ha disminuido, que afecta grandemente a la seguridad de conducción. Por lo tanto, sugerimos para comprobar regularmente la condición del desgaste del disco del freno para ver si puede ser utilizado, bastante que apenas confiamos en el piloto.

3. Mire el grueso. La mayoría de los productos del disco del freno tienen indicadores del desgaste, es decir, tres pequeños hoyos serán distribuidos en la superficie de disco. Mida la profundidad del pequeño hoyo con un calibrador a vernier, que es 1.5m m. Es decir la profundidad total del desgaste a ambos lados del disco del freno alcanza 3m m. En caso de casi desgaste y de desgaste completo tal y como se muestra en de la figura abajo, sugerimos el substituir del disco del freno a tiempo. Por supuesto, no todos los discos del freno tienen indicadores del desgaste. Podemos utilizar nuestros fingeres para tocar el borde externo del disco para juzgar la profundidad aproximada. Hablando en términos generales, si la profundidad total del desgaste de ambos lados del disco del freno alcanza 3m m, el disco del freno se debe substituir a tiempo. Además, cuando los discos del freno (tambores) en ambos lados utilizan diversas marcas y especificaciones, los efectos de la fricción son diferentes, dando por resultado diversos efectos de frenado sobre ambos lados, que llevarán a las consecuencias adversas de la desviación del freno, del efecto de frenado pobre y de la distancia de frenado larga. Por lo tanto, se recomienda para substituir las zapatas de freno coaxiales (zapatos) en ambos lados al mismo tiempo para asegurar el mismo efecto de frenado.