Freno de mano electrónico de Tesla del calibrador posterior dual del coche para la rueda de 19 pulgadas

Descripción de producto

Freno de mano electrónico de Tesla del calibrador doble posterior del coche para la rueda 19inch

Forma del producto

Descripción de producto

Uso del sistema de frenos que parquea electrónico
El principio de trabajo del sistema que parquea electrónico es lo mismo que el sistema de frenos que parquea mecánico manual. El aparcamiento es observado por la fricción que afianza con abrazadera entre la zapata y el eje del freno o la placa de la fricción y el disco del freno, pero el método de control es electrónico el botón y la acción de motor substituye la operación manual original y el acoplamiento mecánico, así que el sistema se llama un sistema de frenos que parquea mecánico del control electrónico.
Actualmente, hay dos formularios principales de tecnología electrónica del freno que parquea usada en automóviles, uno es el cable-tipo sistema de frenos que parquea electrónico, y el otro es el sistema de frenos que parquea electrónico integrado del calibrador. Puesto que el cable-tipo sistema de frenos que parquea electrónico conserva el cable del sistema de frenos que parquea mecánico tradicional, es solamente un producto transitorio usado en el primero tiempo, y se utiliza menos en automóviles. Actualmente, el tipo integrado del calibrador es el más ampliamente utilizado de automóviles. Sistema de frenos que parquea electrónico. El sistema substituye las manijas de freno que parquea tradicionales, las palancas mecánicas y los cables por los botones y los componentes electrónicos del motor. El montaje del motor eléctrico se integra en los calibradores izquierdos y derechos del freno trasero, y la unidad de control electrónica (el ECU) y el montaje del motor eléctrico están conectados directamente a través de la haz de cables eléctrica. Al parquear, cuando el conductor actúa el botón electrónico del sistema de frenos que parquea electrónico, la unidad de control electrónica controlará las acciones de los motores integrados en los calibradores izquierdos y derechos del freno, y conduce los pistones del calibrador del freno para moverse para generar la fuerza de fijación con abrazadera mecánica para terminar el aparcamiento.
Ventajas del sistema de frenos que parquea electrónico
Comparado con el sistema de frenos que parquea mecánico manual tradicional, el sistema de frenos que parquea electrónico tiene las ventajas siguientes:
(1) la manija de freno que parquea está cancelada en el compartimiento, que proporciona más sitio para el diseño del diseño interior del vehículo.
(2) el freno que parquea utiliza un botón para substituir la tracción fuerte del conductor de la manija de freno que parquea, que es simple y ahorradora de trabajo, y reduce la intensidad de funcionamiento del conductor, especialmente el conductor femenino.
(3) con el desarrollo continuo de la tecnología electrónica automotriz del control que parquea, el sistema puede no sólo realizar funciones básicas tales como aparcamiento estático, liberación estática (cerrada), y liberación automática (cerrada), pero también añade el aparcamiento automático y aparcamiento dinámico, accesibilidad del etc. Por ejemplo, el botón que parquea automático del CONTROL AUTO instalado en la serie del coche de Volkswagen puede terminar las funciones antedichas. Porque incorpora el sistema de control de la estabilidad dinámica en el sistema de frenos que parquea electrónico, hace la conducción más segura y más conveniente.

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