Cuatro potes se doblan el calibrador posterior Brembo GT4 con el disco de 380*28m m Driilled para Alphard

Descripción de producto

Calibrador posterior dual Brembo GT4 con el disco de 380*28m m Driilled para Alphard

Los frenos eléctricos son básicamente lo mismo que los frenos que usted encontrará en el vehículo de la remolque. Son generalmente frenos de disco o frenos de tambor -- la llave es que son activados eléctricamente por el conductor del vehículo de la remolque. La conexión del sistema eléctrico del vehículo de la remolque corre a través de un regulador situado entre los dos vehículos y señala los frenos del remolque según las necesidades. El conductor puede activar manualmente los frenos eléctricos -- diga si el remolque comienza a sacudirse -- o los frenos se pueden fijar para funcionar automáticamente, típicamente actuando en una de dos maneras:

En uno puesto, los frenos se fijan para reaccionar al pedal del freno del conductor con un retraso leve, y con un nivel predeterminado de parar la acción. Ese nivel se fija según el peso del remolque. Estos sistemas son a menudo más fáciles de usar y son generalmente más baratos.
En otro sistema, los frenos del remolque automáticamente imitar las acciones de los frenos en el vehículo de la remolque. Esto hace para un freno más liso y puede ser muy útil cuando usted necesita hacer una parada de emergencia.

Los frenos hidráulicos de la oleada no son específicamente conductor-controlados; golpean con el pie en efecto automáticamente siempre que el conductor reduzca el vehículo de la remolque. Esto sucede debido a inercia, con los frenos de la oleada trabajando hidráulicamente a través del tirón. Mientras que el vehículo de la remolque se reduce, el remolque presiona más duro contra el tirón y comprime el actuador de frenado. Cuanto más el vehículo de la remolque decelera, más el poder de detención que los frenos de la oleada generan.

¿Cuál es disco del freno?

Un disco del freno es generalmente un disco del hierro (o compuesto del carbono) que se ata a la suspensión de un coche, de una motocicleta o aún de una bicicleta y es agarrado por las zapatas de freno sostenidas en un calibrador del freno.

La fricción entre el disco del freno y los cojines es qué trae el coche a un alto.

El disco del freno tiene ventajas numerosas sobre el tambor de freno, porque disipa calor rápidamente, dando funcionamiento de frenado fuerte y constante.

Los frenos de disco también dan el conductor más ‘para sentir’ en el pedal, permitiendo que él a más fácilmente module la presión para una parada lisa.

En usos más de alto rendimiento, un disco del freno comprenderá realmente dos discos atados de lado a lado por los diversos rotores.

Esto, en efecto, hace el disco ‘ventilado’ para fomentar el enfriamiento y el funcionamiento de ayuda.

Los discos del freno son también corrientes en las motocicletas, donde se perforan para mejorar funcionamiento de frenado del tiempo lluvioso.

En vez de la zapata de freno que tiene que comprimir cualquier agua en la superficie del disco, que obstaculiza la detención de capacidad, el agua se empuja en los agujeros en el disco, de tal modo permitiendo que las zapatas de freno agarren el disco mientras que prevista.

Como manera de evitar las tensiones asociadas a exceso de la acumulación del calor durante el frenado, algunos discos se montan alguna vez casi libremente encendido al eje vía las tiras gruesas.

Este montaje flojo permite permite que el disco se amplíe uniformemente con el calor, y lo para que transfiere demasiado calor al eje en el cual se monta, que podría causar un fracaso.

La tecnología del freno de disco ha avanzado al punto donde no sólo se utiliza en los coches y las motocicletas – los ciclos del pedal ahora tienen comúnmente frenos de disco como estándar porque éstos proporcionan un funcionamiento más fuerte y más constante en tiempo adverso.

Tales sistemas de frenos son también bastante ligeros que no afectan el funcionamiento total de la bicicleta.

Forma del producto

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