zapatas de freno rojas de Tesla de la rueda del 16in para el calibrador doble posterior

Descripción de producto

Cojines rojos del motor de Tesla del freno del coche de Jekit para el calibrador doble posterior

Forma del producto

Descripción de producto
El freno de mano electrónico es una tecnología que realiza el freno que parquea por método de control electrónico. Su principio de trabajo es lo mismo que el de un freno de mano mecánico. El freno que parquea es controlado por la fricción generada por el disco del freno y las zapatas de freno, pero el método de control se cambia de la palanca mecánica anterior del freno de mano a un botón electrónico.
El freno de mano electrónico es también el sistema de frenos que parquea electrónico. El freno electrónico del parque (EPB) refiere a una tecnología que integre las funciones del frenado temporal durante la conducción y del frenado a largo plazo después del aparcamiento, y realiza el frenado que parquea por control electrónico.
El freno de mano electrónico extiende de la función que parquea básica al CONTROL AUTO automático de la función que parquea. El uso de la tecnología automática de la función del CONTROL que parquea AUTO hace que el conductor no necesita frenar durante mucho tiempo en que se para el vehículo. Cuando se activa el freno que parquea electrónico automático, el costear innecesario del vehículo puede ser evitado.

Comparado con el sistema de frenos que parquea mecánico manual tradicional, el sistema de frenos que parquea electrónico tiene las ventajas siguientes:
(1) la manija de freno que parquea está cancelada en el compartimiento, que proporciona más sitio para el diseño del diseño interior del vehículo.
(2) el freno que parquea utiliza un botón para substituir la tracción fuerte del conductor de la manija de freno que parquea, que es simple y ahorradora de trabajo, y reduce la intensidad de funcionamiento del conductor, especialmente el conductor femenino.
(3) con el desarrollo continuo de la tecnología electrónica automotriz del control que parquea, el sistema puede no sólo realizar funciones básicas tales como aparcamiento estático, liberación estática (cerrada), y liberación automática (cerrada), pero también añade el aparcamiento automático y aparcamiento dinámico, accesibilidad del etc. Por ejemplo, el botón que parquea automático del CONTROL AUTO instalado en la serie del coche de Volkswagen puede terminar las funciones antedichas. Porque incorpora el sistema de control de la estabilidad dinámica en el sistema de frenos que parquea electrónico, hace la conducción más segura y más conveniente.

Uso
El principio de trabajo del sistema que parquea electrónico es lo mismo que el sistema de frenos que parquea mecánico manual. El aparcamiento es observado por la fricción que afianza con abrazadera entre la zapata y el eje del freno o la placa de la fricción y el disco del freno, pero el método de control es botones electrónicos y las acciones de motor substituyen la operación manual original y el acoplamiento mecánico, así que el sistema se llama un sistema de frenos que parquea mecánico electrónicamente controlado.
Actualmente, hay dos formularios principales de tecnología electrónica del freno que parquea usada en automóviles, uno es el cable-tipo sistema de frenos que parquea electrónico, y el otro es el sistema de frenos que parquea electrónico integrado del calibrador. Puesto que el cable-tipo sistema de frenos que parquea electrónico conserva el cable del sistema de frenos que parquea mecánico tradicional, es solamente un producto transitorio usado en el primero tiempo, y se utiliza menos en automóviles. Actualmente, el tipo integrado del calibrador es el más ampliamente utilizado de automóviles. Sistema de frenos que parquea electrónico. El sistema utiliza los botones y los componentes electrónicos del motor para substituir las manijas de freno que parquea tradicionales, las palancas y los cables mecánicos y otros controles. El montaje del motor eléctrico se integra en los calibradores izquierdos y derechos del freno trasero, y la unidad de control electrónica (el ECU) y el montaje del motor eléctrico están conectados directamente a través de la haz de cables eléctrica. Al parquear, cuando el conductor actúa el botón electrónico del sistema de frenos que parquea electrónico, la unidad de control electrónica controlará las acciones de los motores integrados en los calibradores izquierdos y derechos del freno, y conduce los pistones del calibrador del freno para moverse para generar la fuerza de fijación con abrazadera mecánica para terminar el aparcamiento.

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