Calibrador posterior dual del calibrador 355x28m m Grey Cast Iron Brake Rotor de la parte posterior AMG4

Descripción de producto

Calibrador posterior dual 355x28m m Grey Cast Iron Disk Rotor de la parte posterior de Jekit

Características principales del producto:

1. el tamaño del calibrador es exquisito y pequeño, que se puede instalar con un eje de rueda más pequeño;

2. Esquema doble del diseño del freno, diseño integrado del código del puente, una estabilidad y una seguridad más alta, y garantía de un año de calibradores;

3.It es fácil de instalar y no necesita procesar la ayuda del hierro del cilindro con el calibrador original, que no retrasará la época del uso del vehículo del cliente, y no dañará los accesorios del vehículo original, que no afectará a la restauración del freno original del vehículo en el futuro

Sobre el calibrador dual del freno

Una cierta parte posterior del coche tiene tambor de freno. Entonces puede cambiar el equipo del calibrador del freno del conjunto completo

Una cierta parte posterior del coche ningún tambor de freno, es freno de mano electrónico. Si el calibrador de la parte posterior del cambio, parte posterior pierde el freno de mano

Podemos ofrecer tan la sugerencia dos

1. disco de gran tamaño del freno de la parte posterior del cambio con la campana de centro para hacer juego el calibrador común del freno

2. calibrador dual del cambio para la parte posterior. El calibrador dual significa 2 calibradores de las PC. Generalmente una rueda apenas necesita un calibrador de las PC. Pero para el freno de mano electrónico posterior, necesite utilizar el calibrador dual para guardar el freno de mano

Cuál es freno de mano electrónico

El freno de mano electrónico es una tecnología que realiza el frenado que parquea por control electrónico. Su principio de trabajo es lo mismo que el del freno de mano mecánico. Controla el freno que parquea con la fricción generada por el disco del freno y la zapata de freno, pero el modo de control ha cambiado de la barra mecánica anterior del tirón del freno de mano a un botón electrónico.

El freno de mano electrónico también se conoce como el sistema de frenos que parquea electrónico. El freno electrónico del parque (EPB) es una tecnología que integra el frenado temporal durante la conducción y el frenado a largo plazo después del aparcamiento, y realiza el frenado que parquea por control electrónico.

El freno de mano electrónico extiende de la función que parquea básica al control auto automático de la función que parquea. Con el uso de la tecnología automática de la función del control que parquea auto, el conductor no necesita frenar durante mucho tiempo en que el vehículo para. Cuando se activa el freno que parquea electrónico automático, el desplazamiento innecesario del vehículo puede ser evitado.

Cuál es la diferencia entre el freno de mano electrónico y el freno de mano ordinario

1, diversos modos de control

Freno de mano electrónico: el freno de mano electrónico controla el freno que parquea a través del botón electrónico.

Freno de mano ordinario: el freno de mano ordinario controla el freno que parquea a través de la barra mecánica del tirón del freno de mano.

2, diversos costes de mantenimiento

Freno de mano electrónico: el freno de mano electrónico es controlado por el sistema de control eléctrico, y el coste de mantenimiento es alto.

Freno de mano ordinario: el freno de mano ordinario tiene la estructura simple y coste de mantenimiento bajo.

3, diversa operación

Freno de mano electrónico: el freno de mano electrónico puede controlar el freno que parquea pulsando la tecla.

Freno de mano ordinario: el freno de mano ordinario necesita tirar de la manija de freno que parquea para controlar el freno que parquea.