Coche del calibrador 380x28m m BMW 730 del freno trasero de la mejora CP8560

Descripción de producto

Parte posterior 380x28m m del calibrador del freno de la mejora CP8560 de Jekit para el coche de BMW 730

Características:
- Ventajas de un concepto de diseño asimétrico radical.
- Soporte radial, centros de 195m m.
- Trajes Ø400mm o discos gruesos de 330m m x de 28m m.
- Cuerpo de dos piezas forjado de la aleación de aluminio.
- Pistones de la aleación de aluminio.
- Tipo sellos de la bota de la suciedad cabidos.
- Final anticorrosión rojo o negro avanzado de la pintura.
- Clip antirrechinante del cojín cabido.

La estación de la inquietud y del ruido anormal después de instalar los nuevos calibradores

Hay muchas razones de la inquietud y del ruido anormal, pero la razón principal es el equilibrio dinámico, que también se describe en artículo de ayer. Todos sabemos que el equilibrio dinámico está requerido al cambiar el eje del neumático y de rueda, si no el vehículo puede sacudir cuando la conducción en la velocidad, y el desgaste del neumático será desigual en un cierto plazo. Finalmente, afectará al funcionamiento o a la seguridad total del vehículo.

Además del eje del neumático y de rueda, el disco del freno también necesita ser equilibrado dinámicamente. Cuando el disco del freno está instalado con el común (reborde), no importa cómo está instalado, el equilibrio dinámico original del disco del freno estará roto y necesita ser equilibrado dinámicamente otra vez. Si el equilibrio dinámico no se hace, al conducir en la velocidad, la inquietud del volante será sentida obviamente, y esta inquietud es muy fácil ser ignorado por los propietarios de coche en el primero tiempo, y será atrasada cuando la inquietud llega a ser cada vez más intensa en el estado avanzado.

Por lo tanto, el equilibrio dinámico es muy importante. el peso desigual 1g es bastante para causar los diversos problemas del vehículo en el estado avanzado. Sin embargo, el equilibrio dinámico de muchas tiendas modificadas se califica incluso si alcanza 10g, y en realidad, necesita alcanzar 0.5g. También fue dicho ayer que no todas las tiendas gastarán más de 100000 yuan para comprar máquinas de equilibrio dinámicas. Sin la máquina de equilibrio dinámica, es ACEPTABLE instalar el contrapeso, pero debe ser hecho. Por lo tanto, al instalar el equipo del freno, debemos encontrar tiendas confiables y rigurosas de la modificación.

Además, la instalación incorrecta, la posición de código incorrecta del puente, no el centro de la posición del calibrador y no el pulido de la cabeza del eje causarán la sacudida y el ruido anormal.

Cómo elegir el equipo del freno

Primera mirada en cómo un coche se equipa de los calibradores, o comienzo con el tamaño del eje de rueda y y el valor;

El segundo es determinar el modelo y el tamaño del pistón según el modelo. Tome un Infiniti q50l con las ruedas de 19 pulgadas como un ejemplo. Los dueños de este coche deben saber que los frenos de este coche son relativamente suaves. No hay problema con la instalación de pistones del AP cp8520 seis en las ruedas de 19 pulgadas, pero otro problema necesita ser considerado. El distribuidor del freno de un coche es solamente tan grande. Si solamente 8520 está instalado en las ruedas delanteras, el distribuidor del freno puede todavía hacer frente a él, pero según el primer seis y los cuatro pasados, puesto en el frente suave, no trabajará en este tiempo. ¿Por qué? Porque el distribuidor del freno no puede llevarlo, cp8521 se debe considerar en este tiempo. Muchos jinetes no han oído hablar quizá de 8521. De hecho, tiene el mismo aspecto que 8520. La diferencia es que el área del pistón es diferente, que se reduce a partir de 62,5 centímetros cuadrados a 58,6 centímetros cuadrados, así que el trabajo del distribuidor puede ser reducido grandemente. De hecho, esto es un problema que nuestros técnicos necesitan considerar, no los propietarios de coche, porque no puedo explicar el algoritmo. Muchos pueden ser más juicios en el nivel empírico.