1 calibrador posterior dual 9202 Tesla Matte Gray Logo Customized For Elfa Brake del pote

Descripción de producto

Logotipo dual de Tesla Matte Gray del calibrador 9202 de Jekit modificado para requisitos particulares para el freno trasero de Elfa

Los componentes principales del sistema del freno de disco

Los discos del freno si las cuatro ruedas son frenos de disco prácticos, las cuatro ruedas tendrán un disco del freno. El disco del freno es un componente que gira con la rueda. Puede evitar que el neumático continúe girando y convirtiendo energía cinética en calor.
El calibrador del freno es un componente atado al delantero y trasero del disco del freno. Hay pistones solos o múltiples en el calibrador del freno. Cuando se camina el pedal de freno encendido, la presión se genera, forzando el líquido de frenos para empujar el pistón, y después para empujar el interior de la zapata de freno para afianzar el disco del freno con abrazadera. Para alcanzar el efecto de frenar la desaceleración.
La zapata es un componente desgaste-resistente que entra en contacto con el disco del freno, y está instalado en el calibrador del freno. La presión ejercida por las zapatas de freno en el disco del freno es la acción dominante para reducir el coche.
Los tubos de aceite del freno, el trabajo de estos tubos de aceite son entregar el líquido de frenos. Cuando se camina el pedal de freno encendido, el líquido de frenos atravesará la tubería a los calibradores del freno en cada rueda y empujará los pistones en los calibradores para afianzar los discos del freno con abrazadera.

¿Cómo aumentar el efecto de frenado?

Aumente el radio del disco del freno
Puesto que la fuerza de frenado es igual a la fuerza aplicada por las zapatas de freno multiplicadas por la distancia aplicada del centro de la rueda, en este caso, aumentando la distancia del centro es una buena cosa. Por lo tanto, muchos discos modificados del freno en el mercado tienen un radio más grande que los discos originales del freno, de modo que discos más grandes del freno puedan proporcionar mayor fuerza de frenado.
Aumente el área del pistón del calibrador
Éste es el refrán popular para substituir un calibrador grande. El aumento del tamaño del pistón en el calibrador significa que hay más áreas para aplicar una presión específica. Si la presión sigue siendo lo mismo y los aumentos del área, la fuerza aplicada también aumentará.
Aumente la presión de la tubería
Como los aumentos de la presión de la tubería, la fuerza de frenado aumentará. Si usted puede aumentar la línea presión (por ejemplo, utilice un aumentador de presión del freno del vacío), usted puede optimizar indirectamente el efecto de frenado.
Aumente el coeficiente de la fricción de zapatas de freno y de discos del freno
Éste es también el método más popular, usted puede cambiar a algunos mejores discos materiales del freno, tales como discos de cerámica del freno. Además, hay otra manera de cambiar las zapatas de freno con mejores materiales. Ambos métodos pueden aumentar el coeficiente de la fricción de las zapatas de freno y de los discos del freno.

¿Cómo reducir la atenuación del calor del freno?
¡Sino como los aumentos de frenado del efecto, la atenuación termal del freno aumentará, así que necesitamos utilizar otros métodos para reducir la atenuación del funcionamiento de frenado! Por ejemplo, substituyendo un disco más grande del freno para hacer que el disco del freno absorbe el calor mejor. Además, los discos ventilados del freno o trazaron discos perforados del freno pueden reducir grandemente la temperatura de los discos del freno durante el frenado. Hay también la posibilidad de substituir el conducto de toma del aire de enfriamiento del freno, pero para los coches familiares ordinarios, esto no se recomienda.

Forma del producto

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