Equipo del freno de disco del pistón 380*34m m del equipo 8 del calibrador del freno de la pieza GT8 del coche

Descripción de producto

Equipo rojo del disco de los potes 380*34m m del calibrador 8 del freno de la pieza GT8 del coche de Jekit

¿CUÁNTO TIEMPO FRENAN LOS CALIBRADORES POR ÚLTIMO?

Sus calibradores del freno deben ser substituidos siempre su coche tiene más de 70.000 a 90.000 millas. Si los cojines no son incluidos conseguir un sistema del sistema de alta calidad con los rotores para hacer un trabajo completo del freno. No son ése costoso y es la manera correcta terminar el trabajo.

EL CONSEGUIR COMENZADO
Antes de que usted comience a trabajar el parque su coche en la tierra llana con el motor apagado y el freno de seguridad encendido. Aumente el coche con seguridad usando un enchufe del piso y asegúrelo con los soportes del enchufe. También, trataremos del líquido de frenos tan para estar seguros de llevar la ropa protectora, gafas y guantes. Usted necesitará quitar y reinstalar la rueda este trabajo se hace una vez.

Paso 1
Quite los pernos de montaje del calibrador del freno: Identifique el calibrador que debe ser substituido. Substituya solamente un calibrador a la vez. Esto ayudará a controlar la salida y la confusión del líquido de frenos mientras que se está haciendo el trabajo.

Usando una llave o un zócalo quite los pernos de diapositiva del calibrador. Estos pernos pueden estar firmemente se aseguran de tanto como la herramienta está en ángulo recto en el jefe del perno antes de aplicar la presión para aflojar. Entonces compresión el calibrador y fuertemente y oscilarlo detrás y cuarto. Éste es causar un pequeño hueco de aire entre el pistón del calibrador y las zapatas de freno.

Paso 2
Quite la línea del freno: Una vez que se han quitado los pernos de montaje del calibrador. Hay dos métodos de parar el líquido de frenos del funcionamiento del distribuidor una vez que se ha quitado la línea del freno. El método preferido es quitar la manguera de flexión del freno de la línea del freno del marco y utilizar un casquillo de goma para taparlo apagado. La razón de esto es el distribuidor drenará del líquido una vez que se quita la línea del calibrador que causará los problemas que sangran el sistema. Esto sería un buen rato de substituir la línea del freno también.

Localice la línea del freno donde conecta con el soporte del marco. Utilice una línea llave y afloje la colocación. Se utiliza una línea llave porque estas líneas pueden ser apretadas y si usted utiliza una llave regular en ellos él podría redondear el apropiado causando un problema mientras que intentaba quitarlo.

Una vez que la línea ha sido floja quebrado usted puede utilizar una llave regular y continuar quitando la colocación que hace el trabajo más rápidamente. El líquido de frenos comenzará a escaparse hacia fuera lentamente.

Después de que la línea sea líquido de frenos flojo esté goteando de ella el tubo del metal así que esté listo con una toalla de la tienda para cogerla.

Ahora tome el casquillo de goma e instálelo sobre la línea del freno del metal para parar el líquido de escaparse hacia fuera. Utilice después una toalla de la tienda para limpiar encima de cualquier exceso de líquido y entonces rasante con agua y el jabón.

Aquí está el método alternativo a parar el líquido de frenos de escaparse cuál hemos utilizado en la tienda muchas veces. Tome dos pedazos de línea de combustible y cubra los mandíbulas de un par de apretones del tornillo de la nariz de la aguja.

Después, ajuste el apretón del tornillo para pellizcar suavemente la manguera de goma del freno lo suficiente para parar el líquido de fluir. Es importante no encima apretar el control de la línea de goma porque usted no quiere dañarla. Si la línea del freno tiene grietas o se está escapando para substituirlo junto con el calibrador. Algunos mecánicos no les gusta utilizar este método porque puede analizar a veces la guarnición interna de la manguera si el apretón del tornillo es demasiado apretado ajustado.

Ahora es hora de quitar la línea del freno del calibrador. Tome una nota mental o asga su teléfono celular y tomar una imagen en cómo la línea del freno mira que va del marco al calibrador así que usted puede volverlo a montar de manera semejante. Sitúe el perno de montaje que a veces se llama una colocación del banjo y rómpalo flojamente con un zócalo o una llave. Una pequeña cantidad de líquido de frenos puede escaparse hacia fuera que sea normal.

Habrá dos lavadoras de lacre que se hacen del cobre o del aluminio que están a cada lado de la línea colocación del freno de la cabeza del bulto. Estas lavadoras necesitarán ser substituidas y se deben incluir con los calibradores del reemplazo. Si es demasiado difícil aflojar la colocación entonces reinstale el calibrador sobre la consola de montaje que lo sostendrá mientras que deshace el perno del banjo. Agarre el calibrador una vez que se ha deshecho la línea porque es pesada y puede causar lesión si cae.

Paso 3
Quite el calibrador: Sostenga el calibrador y sepárelo de la consola de montaje y de la manguera de flexión de goma. Una pequeña cantidad de líquido puede escaparse hacia fuera. Usted es nosotros está listo ahora para hacer juego el calibrador viejo a la nueva unidad.

Paso 4
Limpie la línea soporte del freno: Lleve a cabo la línea del freno y utilice una toalla de la tienda para limpiar el extremo de la suciedad y de la corrosión. El top y la parte inferior deben ser limpios porque las lavadoras de aislamiento se escaparán si estas superficies tienen obstáculos.

Paso 5
Prepare el nuevo calibrador para la instalación: Consígase un sistema reconstruido de calidad superior del calibrador del freno que le ayude a hacer la derecha del trabajo. Muy está frustrando cuando usted consigue el trabajo hecho y usted tiene un escape o el calibrador no funciona a la derecha debido a una reconstrucción barata. Hay muchos rebuilders ahí fuera va tan con una marca conocida a asegurar su calidad del Amazonas o de una tienda local de las piezas de automóvil. Un calibrador reconstruido tendrá a veces una carga de base implicada tan no lanza los calibradores viejos hacia fuera porque valen un poco de dinero. Vuelva los calibradores en la caja que vinieron adentro. Es una buena idea almacenarlos en una bolsa de plástico para ayudar a controlar cualquier líquido de frenos que pueda escaparse hacia fuera durante el transporte.

Algunos calibradores vendrán con los nuevos cojines y hardware tal como resbaladores que se utilicen para asegurar su operación apropiada. Un calibrador debe estar libre de moverse hacia adelante y hacia atrás mientras que está empernado a su consola de montaje. Esto ayuda a los cojines para llevar uniformemente y para conseguir el mejor funcionamiento de la acción de frenado del coche.

El puerto del líquido de frenos tendrá un tapón antipolvo instaló que sostenga a veces las nuevas lavadoras de aislamiento que se incluyen en calibradores reconstruidos más de alta calidad. Utilice un destornillador plano de la cuchilla (estándar) para quitar el casquillo y para fijar las lavadoras al lado para la instalación.

Quite las nuevas diapositivas de la bolsa de plástico suministrada el calibrador (algunos calibradores tienen las diapositivas instaladas del rebuilder). Estas diapositivas pre-se lubrican o se deben instalar con una pequeña cantidad de lubricante del freno. Si las diapositivas son secas instalado el calibrador pegará hacer los frenos tirar y los cojines llevar irregularmente.

Algunos calibradores tienen una bota de polvo que se deba instalar para proteger las diapositivas contra conseguir la humedad entre el perno y la vivienda que pueden obstaculizar el funcionamiento del calibrador. Utilice un martillo y un zócalo para empujar suavemente el sello de goma en lugar. Esto puede tomar un cierto trabajo los comprueba tan con minuciosidad para asegurarse de que el sello es totalmente en el lugar.

Ahora el calibrador está listo para ser instalado, empuja los cojines en el pistón y la placa externa. Esto ayudará con la instalación sobre la consola de montaje del rotor y del calibrador. A veces en el envío el pistón conseguirá empujado levemente hacia fuera, si tan puede ser reinsertarla usando su mano o cerraduras grandes de la abrazadera o del canal de C.

Paso 6
Instale las nuevas lavadoras de aislamiento: Limpie el perno del banjo a fondo usando un limpiador de la toalla y del freno de la tienda. Compruebe el perno para saber si hay cualesquiera grietas o cuenta en la superficie de aislamiento y substitúyalo si es necesario, esto ayudará a evitar los escapes.

El nuevo hardware de montaje que incluye los pernos y las lavadoras de aislamiento adicionales se incluye con la mayoría de los calibradores reconstruidos. Esto terminará la preparación de la instalación y le dará un tacto profesional. Al reinstalar esta manguera ha recomendado que una nueva lavadora de aislamiento de cobre está instalada.

PASO 7
Instale el nuevo calibrador del freno: Mientras que sostiene el calibrador cerca todavía instale el perno limpio del banjo con la lavadora de aislamiento interna en el lugar. Entonces empuje el perno a través de conexión pieza del freno e instalar el anillo de cierre externo pues la línea del freno está lista ahora para ser instalado.

Rosque el interior del perno en el calibrador a mano para evitar roscar de la cruz. Coloque la línea del freno en la orientación correcta (sin curvas o torsiones). Apriete el perno firmemente para ayudar a asentar las lavadoras de aislamiento. Encima no las apriete porque el perno es hueco y puede romperse.

Mientras que la observación de la manguera de flexión del freno para las torsiones fijó el calibrador en lugar sobre el rotor y abajo sobre la consola de montaje. Sea atento de los cojines y del rotor evitar el contacto o la fuerza innecesario para empujar el calibrador en lugar. Nunca utilice un martillo para instalar un calibrador que debe caer en lugar naturalmente.

Si usted tiene problema que consigue el calibrador hasta el final abajo tirar del calibrador de respaldo y comprobar las diapositivas para asegurarse de son contraídas completamente en la vivienda colocándolas de nuevo hacia fuera. Esto ayudará a instalar el calibrador completamente.

Después de que el calibrador se haya establecido sobre el rotor y sobre la consola de montaje instale los nuevos pernos de montaje y rosqúelos en a mano para evitar roscar de la cruz (algo fabrica la cerradura del hilo del uso tal como cerradura-apretado). Esto puede tomar pequeño empujar para conseguirlos encendió tan la mano adentro allí. Usted puede también empujar el rotor sobre el eje que lleva para ayudar. Continúe hasta que ambas sean mano roscada en el soporte.

Utilice una llave o un zócalo para apretar los pernos de montaje uniformemente mientras que vuelve a inspeccionar la tirantez con una llave de esfuerzo de torsión. La mayoría fabrica apretará estos pies-libras de los pernos de 40 a 50.

Reinstale la línea del freno en la colocación y apriete usando el extremo encajonado de la llave.

Quite la línea cerraduras del freno para permitir que el líquido de frenos comience a seguir en el calibrador. Esta línea de goma será echada atrás en forma la primera vez que los frenos se aplican así que no se preocupan si hay una pequeña muesca de la abrazadera. Para acabar y continuar esta reparación usted debe sangrar el sistema de frenos. Después de freno el corrimiento es control completo la operación del pedal de freno y reinstala la rueda. Nunca conduzca un coche sin un buen pedal de freno. Al conducir el coche para estar atentos ruidos anormales y para volver a inspeccionar el trabajo si es necesario.

Materiales consumibles y herramientas necesarios
Calibrador reconstruido del freno
Sistema de herramienta
Línea sistema de la llave
Líquido de frenos
El tornillo de la nariz de la aguja agarra (opcional)
1/4 línea de combustible (opcional)
Lubricante del calibrador del freno
Limpiador del freno
Surtido del casquillo del vacío

INFORMACIÓN ÚTIL
El líquido de frenos es corrosivo y dañará el final de su vehículo. Si este líquido entra en contacto con una superficie pintada rápidamente para limpiarla con un paño limpio y después para lavar el área con el jabón y agua y usted debe ser aceptable. El sistema de frenos debe ser limpiado con un chorro de agua y ser sangrado siempre cuando el trabajo del freno se realiza para evitar que la humedad cree moho. Siempre se abre el sistema de frenos un corrimiento del sistema de frenos es necesario.