frenos del pote de la rueda 8 de los 20in autos con el soporte flotante lleno 6061 de aluminio de Bell

Descripción de producto

Soporte flotante lleno de Bell del freno de Jekit del equipo 8 del disco grande del pote 380m m

Los pasos de la modificación del freno son como sigue:
1, aunque el poder de freno proporcionado por los discos del freno del arrabio no se pueda accionar por el disco material del freno de la aleación producido por las fábricas impresionantes en Europa, el efecto de la disipación de calor es levemente inferior al del disco perforado del freno.

2. Al elegir el freno, esté seguro de informar a la tienda el espaciamiento de la dislocación o del agujero de su coche

3. Después de que el disco original del freno fuera quitado, fue comparado con el disco del freno con un diámetro de 330 milímetros. Fue encontrado que el disco original del freno de 280 milímetros era solamente tan pequeño.

4. Un cierto moho será dejado en la superficie de la junta del freno, así que la junta será pulida con una muela abrasiva en la primera vez después de quitar el disco original del freno. Si está instalada directamente sin el pulido, el freno sacudirá.

5. Después de que se termine el pulido común, instale el código del puente e instalar el disco del freno. Hay una pequeña botella como eyedrops en la caja. Cuando pedí, sabía que era aceite del hilo para prevenir flojedad.

6. Utilice una llave Allen para instalar el calibrador sobre el código del árbol. Se recomienda para substituir un sistema de productos del eje de rueda por más pequeño y valor mientras que substituye el freno.

7. Después de que la garganta de acero esté instalada, hay aceite y aire del freno en la tubería del freno. Si usted se aleja directamente, la burbuja de aire en la tubería será comprimida cuando usted paso en el freno, y el freno es equivalentes al fracaso.

8. Conecte el tubo de goma con el boquete del aceite del calibrador, y un pequeño trabajador mantiene el caminar en el pedal de freno el coche para exprimir hacia fuera el aire en la tubería hasta que el único aceite del freno se exprima hacia fuera.

9. Incluso si se termina el trabajo de la instalación, se recomienda para caminar en el cerca de 30% de la fuerza completa al caminar en el freno cada vez, para poder desaparecer la película de aceite en la superficie del disco del freno lentamente, para prolongar la época de la protección de la película de aceite

Al reinstalar el freno, primero seleccione la fuerza del freno de la fuerza. La fuerza del freno depende de la fuerza de sustentación del cuerpo del vehículo y de la fricción del neumático. Si la fuerza excede la fricción del neumático demasiado, la fuerza del freno será excesiva. Si no hay sistema del ABS en este tiempo, el neumático se cerrará y no puede a menudo dar vuelta. Si la fuerza es demasiado grande, la vida de servicio del bastidor será afectada (esto se requiere para la reinstalación civil. Para competir con, considere solamente que el coche puede continuar acabando la raza)

En segundo lugar, la mirada en el peso y los caballos de fuerza del coche, después seleccionan el disco y el calibrador del freno que se pueden acomodar completamente por el borde de la rueda, y entonces seleccionar el modelo material. La superficie de la carretera limpia es mojada durante todo el año, y la superficie de la carretera de acumulación también se distingue de la superficie de la carretera de la grava

Los discos perforados y trazados tienen buen funcionamiento de la disipación de calor, precio costoso y pérdida levemente más rápida. Actualmente, hay discos accesibles del metal y discos materiales especiales, incluyendo discos especiales de la aleación, discos de cerámica y los discos de la fibra de carbono, que son costosos y no se pueden utilizar sin la competencia

Los calibradores también necesitan ser considerados para ser acomodado completamente por el borde. Generalmente, son 2 calibradores del pistón, 4, 6, 8 y otros calibradores multipistones, que también se dividen en pistones grandes, medios y pequeños, tales como pequeños 6 calibradores del pistón. Los calibradores multipistones del pequeño pistón tienen linearidades excelentes. Como dice el refrán, retrase en menos puntos, retrasar en más puntos, y retrase más rápidamente en más puntos. Con el movimiento del freno, los aumentos de frenado de la fuerza, que hace que la gente siente que hay muchos calibradores grandes del pistón el explosiveness de frenado son buenos. En muchas pistas, el tiempo de frenado es relativamente corto. Si usted necesita una explosión fuerte, usted puede elegir un pistón grande

Además, el circuito del aceite del freno de vehículos civiles generales es manguera de goma. Porque es algo elástico y tiene capacidad de calor de alta presión y alto pobre, el freno será más estable después de cambiar la garganta de acero del freno, y puede también llevar una presión del aceite más alta de mejorar la fuerza del freno. Sólo después de la reinstalación el distribuidor del freno puede él ser seguro

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