Datos del producto:
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Lugar de origen: | China |
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Nombre de la marca: | Jekit |
Número de modelo: | GT8 |
Pago y Envío Términos:
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Cantidad de orden mínima: | 1set |
Precio: | Factory direct price |
Detalles de empaquetado: | los 40*40*40cm |
Tiempo de entrega: | 5-8 días laborables |
Condiciones de pago: | T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente: | mes 99set/a |
Información detallada |
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Nombre de producto: | equipo del freno de 8 potes | Color: | Negro rojo |
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Material del calibrador: | Fundición de aluminio | Disco cabido: | 405*34m m |
Uso: | Pieza de automóvil | Material del disco: | El gris el arrabio HT250 |
Tipo de Bell: | Normal | Material del soporte de Bell: | Aluminio 6061 |
Alta luz: | disco perforado 405m m del freno,6061 equipos grandes del freno,Freno Kit Caliper de Jekit |
Descripción de producto
Soporte perforado 405m m grande de Bell del disco del calibrador del pote del equipo 8 del freno de Jekit
Desde un punto de vista práctico, debemos prestar la atención a hacer juego al seleccionar los calibradores. Generalmente, 4 calibradores del pistón son bastantes para los coches de alto rendimiento de la calle. Además, vale el observar de que aunque el peso del calibrador del freno sea similar, es el calibrador de alto grado del freno hecho del metal ligero (tal como competir con del AP, Brembo, etc.) más de dos veces más ligero como el producto del arrabio, y el sistema de frenos es una parte del peso sin muelles, y la carga tiene un impacto directo en la dirección del vehículo. Además, el funcionamiento de la disipación de calor del calibrador de alto grado del freno es muy arriba, que es muy útil controlar la temperatura del sistema de frenos.
Desde un punto de vista práctico, debemos prestar la atención a hacer juego al seleccionar los calibradores. Generalmente, 4 calibradores del pistón son bastantes para los coches de alto rendimiento de la calle. Además, vale el observar de que aunque el peso del calibrador del freno sea similar, es el calibrador de alto grado del freno hecho del metal ligero (tal como competir con del AP, Brembo, etc.) más de dos veces más ligero como el producto del arrabio, y el sistema de frenos es una parte del peso sin muelles, y la carga tiene un impacto directo en la dirección del vehículo. Además, el funcionamiento de la disipación de calor del calibrador de alto grado del freno es muy arriba, que es muy útil controlar la temperatura del sistema de frenos.
Cómo instalar a Front Brake Discs
Compare los nuevos rotores del freno a los rotores viejos del freno para estar seguro que ambos son el mismo diseño.
Quite las zapatas de freno del A.C. del calibrador y del uso - abrazadera o esparcidor del freno de disco para apartar el pistón del calibrador en su diámetro interior. Mientras que hace esto, vigile el distribuidor para asegurarse que el líquido no consigue eliminado del depósito. En caso de necesidad, quite una pequeña cantidad de líquido del depósito usando un arma de la succión o un extractor flúido. No quite todo el líquido del amo cilindro-que permitirá que el aire incorpore el sistema hydráulico.
Instale las nuevas zapatas de freno en el calibrador o reinstale sus cojines viejos si usted los está reutilizando.
Instale el nuevo rotor del freno en el eje de rueda.
Reinstale la consola de montaje del calibrador (si está equipado tan). Utilice una llave de esfuerzo de torsión para apretar los pernos de la consola de montaje a la especificación del fabricante.
Coloque el calibrador sobre el rotor.
Utilice una llave de esfuerzo de torsión para apretar los pernos de montaje del calibrador a la especificación del fabricante.
Top del depósito del distribuidor si usted extrajo el líquido durante el paso #2.
Reinstale el montaje de la rueda/del neumático en las nueces del estirón.
Usando un trinquete y un zócalo, apriete las nueces del estirón hasta que sean cómodas.
Quite con seguridad los soportes del enchufe y baje el vehículo.
Utilice una llave de esfuerzo de torsión para apretar las nueces del estirón a la especificación del fabricante.
Advertencia: Antes de conducir el vehículo o de sacar la transmisión fuera de parque, bombee los frenos varias veces de asegurarse que sienten firmes. Su coche tendrá poco a ninguna capacidad de frenado hasta que se bombeen los frenos, permitiendo que el pistón del calibrador vuelva a su posición original.
Primero, bombee los frenos con el motor apagado. Entonces comienzo el motor (transmisión en parque y el sistema del freno de seguridad) y bombear los frenos otra vez.
No conduzca el coche hasta que los frenos sientan sólidos.
Front Brake Disc Replacement Tips
Se recomienda altamente para substituir sus discos del freno y las zapatas de freno al mismo tiempo. Los discos del freno se deben substituir siempre como par, también.
Producto
Sistema del calibrador del freno | Pistón 8 |
Diseño del disco | Perforado |
Tamaño del disco | 405*34m m |
Disco PCD | 265-12*D9 |
Anillo del disco | 241m m |
Paso | 0,3 |
Agujero del disco | 24pcs |
imagen de la referencia
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