Los potes CP5555 6 frenan el calibrador con el disco perforado 362*32m m para EVO8

Descripción de producto

6 potes frenan el calibrador CP5555 con el disco perforado 362*32m m para EVO8

Cómo distinguir entre a la izquierda e a la derecha del calibrador: primero, según el principio de trabajo del pistón, la salida del pistón primero y después es pequeña grande, que es constante con la dirección de la rotación del disco del freno. En segundo lugar, se requiere para conectar el rugido de acero para emerger el logotipo del calibrador es exterior, y finalmente se asegura de que la boca del dren es ascendente.

Cómo distinguir entre los discos izquierdos y derechos del freno: primero, mirada en la estructura de la ranura de la ventilación. Hay tres clases de estructuras: 1) tipo del panal, 2) tipo recto y 3) tipo oblicuo. El tipo del panal y el tipo recto, estos dos surcos de la ventilación no distinguen la dirección, y el disco del freno necesita solamente distinguir a la izquierda e a la derecha según el modelo de la superficie del freno; Tipo oblicuo: distinga a la izquierda e a la derecha según la dirección de la ranura de la ventilación. La ranura de la ventilación debe estar en dirección de la rotación del disco, para rechazar el calor en el disco y la cabeza del eje a través de la ranura de la ventilación y alcanzar buen efecto de la disipación de calor. Nunca instale la ranura de la ventilación del disco en la dirección opuesta.

Hay muchas maneras de vaciar: 1 escalonamiento tradicional del pie: encienda el motor, una persona se sienta en el asiento y el paso de conductor en el freno, y una persona coopera para salir el aceite del cilindro de freno a su vez (nombre tradicional: paso encendido, paso encendido, MUY BIEN. Continúe caminando encendido, paso encendido, muy bien…). 2. tipo de bombeo neumático.

Los pasos para instalar las zapatas de freno son:

01. Primero alce con gato el coche, después afloje el freno de mano y aflojar los pernos del neumático de coche

02. Quite el neumático, exponga el disco del freno y el calibrador del freno del coche, y quite el calibrador del freno;

03. El calibrador del freno no se puede separar en conjunto y no necesita ser suspendido o ser colocado en una alta plataforma;

04. Abra la caja de aceite del freno en la salida del motor, después quite las zapatas de freno gastadas e instale las nuevas zapatas de freno como son

05. Reinstale el calibrador del freno, instale el neumático, quitar el enchufe, tirón en el freno de mano del coche y terminar el reemplazo de la zapata de freno.

El principio de trabajo de frenado viene principalmente de la fricción. La fricción entre las zapatas de freno, los discos del freno (tambores) y los neumáticos y la tierra se utiliza para convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica después de la fricción y para parar el vehículo. Un sistema del sistema de frenos bueno y eficiente debe proporcionar la fuerza de frenado estable, suficiente y controlable, y tiene buena capacidad hidráulica de la disipación de la transmisión y de calor, para asegurarse de que la fuerza aplicada por el conductor del pedal de freno se puede transmitir completamente y con eficacia a la bomba de poder y a cada bomba sub, para evitar la recesión hidráulica del fracaso y del freno causada por alto calor.

FAQ

Q: ¿Qué países sus productos se venden principalmente?

: Nosotros venta maniny a Europa, Reino Unido, los E.E.U.U., Asia sudoriental