Los potes CP8520 6 frenan el calibrador con el frente de Kit For LX570 del disco de 380*36m m

Descripción de producto

6 potes frenan el calibrador CP8520 con el frente de Kit For LX570 del disco de 380*36m m

Puede se agrande el disco del freno del coche

Los discos grandes del freno pueden ser modificados.

El disco del freno de LaCrosse puede ser agrandado. Si el disco del freno con más de gran tamaño se substituye, el sistema de frenos entero necesita ser substituido para asegurarse de que el funcionamiento de frenado se puede traer en juego completo después de la modificación. El disco del freno de LaCrosse no tiene ningún ciclo específico del reemplazo. Cuando el kilometraje del vehículo alcanza 100000 kilómetros, compruebe el disco del freno del vehículo. Si se daña o se lleva al límite, será substituido a tiempo. Pasos del reemplazo del disco del freno:

1. Compruebe el grado del desgaste de disco del freno. Durante mantenimiento normal, no es necesario substituir el disco del freno. Juzgue si substituir el disco del freno según la situación real. El disco del freno tiene una muesca de más de 3m m y puede ser substituido.

2. Quite el neumático delantero. Para substituir el disco del freno, quite ambos neumáticos delanteros. Usted puede ver que el disco es el disco del freno del coche.

3. Quite y fije los tornillos del calibrador del freno. El disco del freno está instalado en el transporte de rueda delantera y fijado por el calibrador del freno afuera. Quite los dos 18 tornillos en el freno incorrecto y quite el calibrador del freno. Porque hay una conexión de tubo de aceite en el calibrador del freno, póngalo tragan lentamente para evitar que el tubo de aceite se rompa.

4. Quite el disco viejo del freno. El disco viejo del freno está instalado en el transporte de rueda delantera, que moho el disco del transporte y del freno. En este tiempo, usted puede golpear ligeramente desde detrás del disco del freno con un martillo y dar vuelta al disco del freno mientras que golpea, de modo que usted pueda golpear ligeramente por todos los lados del disco del freno. Después de algunos golpecitos, usted puede quitar el disco viejo del freno.

5. Instale el nuevo disco del freno. Después de alinear el agujero del nuevo disco del freno con el agujero en el transporte, golpee ligeramente suavemente el lado interno del disco del freno con un martillo para fijarlo totalmente en el transporte;

6. Instale el calibrador del freno. Instale el calibrador del freno en la posición original, apriete los dos tornillos de fijación, y utilice el transporte giratorio para observar si hay ruido anormal durante la rotación.

¿Cuántos milímetros son el límite del desgaste de disco del freno del automóvil?

Límite del desgaste de disco del freno del automóvil:

1. El ruido anormal de la fricción del metal ocurre durante el frenado. Porque la nueva estructura de la materia prima es sobre todo hierro, el coche no se utiliza durante mucho tiempo, o es fácil al moho y a la edad al frenar en tiempo nublado y lluvioso. El escalonamiento en el freno en este tiempo será acompañado por un sonido similar a la fricción del metal. Si este sonido duro todavía existe después de saber por un periodo de tiempo, indica que la zapata de freno ha excedido el límite, y las muestras del límite en ambos lados han frotado directamente el disco del freno, en este tiempo, la zapata de freno se deben substituir inmediatamente;

2. Compruebe el desgaste del grueso de la zapata de freno. Generalmente, el grueso de la nueva zapata de freno es el cerca de 1.5cm. Con la reducción gradual del grueso de la zapata de freno, el funcionamiento de frenado también disminuirá perceptiblemente. Cuando las zapatas de freno se llevan a los solamente 0.5cm, usted necesita recordarse comprobarlos a menudo. Si la línea del freno es extraña a los solamente 0.3cm, usted debe substituirla a tiempo. Éste es el momento extremo en que la zapata de freno tiene la más miedo del reemplazo, y puede haber fracaso de freno;

3. Tarda más de dos años para frenar. Cuando las zapatas de freno se envuelven, habrá una sensación del bloqueo a ambos lados de las zapatas de freno del coche. El frenado llega a ser lento. Necesitamos caminar en el freno más difícilmente para alcanzar el efecto de frenado anterior. Si usted encuentra que el freno llega a ser suave cuando usted paso en el freno, la distancia de frenado se convierte más de largo, y usted no puede parar, usted debe comprobar si las zapatas de freno necesitan ser substituidas, él debe ser observado que si usted es un novato o conduce a menudo en la zona urbana, el grado del desgaste de las zapatas de freno debe ser más alto o más rápido, y usted debe comprobarlas a tiempo.

1. Disco sólido del freno

Un disco sólido del freno es un disco del metal usado para frenar. Esta clase de disco del freno tiene la estructura simple y precio bajo. Sin embargo, el efecto de la disipación de calor es pobre, así que el efecto de frenado termal es relativamente pobre

2. Tipo general de la ventilación

El tipo general de la ventilación se mejora en base del disco sólido del freno. Se ha aumentado el funcionamiento de la disipación de calor y el efecto de frenado es más estable. Actualmente, la mayoría de los coches utilizan esta clase de disco del freno.

3. Disco poroso del freno

El disco poroso del freno tiene mejor funcionamiento de enfriamiento, puede acortar la distancia de frenado y tiene efecto de frenado más estable. Es generalmente conveniente para los vehículos de gama alta.

4. Disco trazado del freno

El polvo y la ruina atados al disco del freno pueden ser descargados. Cuando el camino es mojado en días lluviosos, la lluvia puede también ser descargada, de modo que el funcionamiento de frenado del coche no sea afectado por demasiada lluvia en el disco del freno.

5. Disco compuesto de cerámica del freno

Se hace de una mezcla de fibra de carbono, de grafito y de silicio. Si el frenado caliente o el frenado frío, él tiene un mejor funcionamiento de frenado y vida de servicio más larga. Se utiliza generalmente en coches de gama alta o coches de deportes de gama alta.

Al substituir las zapatas de freno, preste la atención a:

1. La profundidad del surco de la fricción en el borde del disco del freno. Si la profundidad es grande, la zapata de freno necesita ser pulida y ser chaflanada para prevenir ruido anormal.

2. Al instalar la zapata de freno, el material de la fricción debe estar en contacto con el disco del freno. Si está instalado reverso, la placa posterior está en contacto con el disco del freno. No habrá freno o ruido anormal del freno cuando está instalado.

3. Las nuevas zapatas de freno con los tornillos y los accesorios se deben substituir por las nuevas piezas, porque los nuevos tornillos tienen pegamento del hilo para evitar que los tornillos aflojen.

4. Después del reemplazo de la zapata de freno, paso en el freno con varios pies, y comprobar el nivel de aceite del freno después de caminar difícilmente. Solamente cuando el nivel de aceite es normal puede el vehículo ser encendido y ser conducido. Por otra parte, al conducir, usted debe caminar en más frenos para hacer las zapatas de freno y los discos del freno se ruedan completamente, y el efecto de frenado es el mejor.

Introducción de productos

Foto de la referencia