El disco 380*34m m de BMW M5 6 potes frena el calibrador para el frente de BMW E92 335i

Descripción de producto

6 potes frenan el disco 380*34m m de BMW M5 del calibrador para el frente de BMW E92 335i

CÓMO TRABAJOS DE UN CALIBRADOR DEL FRENO

Los frenos en los vehículos modernos son un poco más complicados que usted puede ser que espere pero aquí es una mirada simplificada en qué sucede en un sistema del freno de disco. Comencemos con qué sucede cuando usted presiona el pedal de freno.

Cuando usted aplica los frenos, usted crea una fuerza que se envíe a un sistema hydráulico. Los sistemas hydráulicos trabajan en el principio que, a diferencia del aire, el líquido no puede ser comprimido. En un sistema de frenos, esto significa que el líquido de frenos está eliminado del distribuidor y de los movimientos a cada rueda vía líneas del freno. La fuerza del líquido entonces empuja en las zapatas de freno, que crean la fricción contra el rotor y reducen el vehículo.

El calibrador del freno es el punto donde los componentes hidráulicos y de la fricción se encuentran. Dentro del calibrador C-formado es un pistón — o pistones a veces múltiples, dependiendo de las necesidades del vehículo. Cuando el líquido de frenos consigue empujado a cada rueda, entonces aplica la presión en los pistones del calibrador, que se mueven contra las zapatas de freno que se sostienen en el lugar dentro del calibrador. Los cojines, a su vez, hacen el contacto con los rotores.

Los calibradores no se significan para ser substituidos a intervalos regulares como las zapatas y los rotores de freno. Idealmente, durarán la vida del vehículo, así que usted ni siquiera pensará probablemente en sus calibradores del freno hasta que usted tenga un problema.

MUESTRAS DE UN MÚN CALIBRADOR DEL FRENO

Usted puede ser que primero experimente muestras de un mún calibrador mientras que usted está conduciendo:

Usted puede ser que note que su vehículo tira a un lado. Esto puede suceder cuando permanece un freno enganchó, causando una fricción que tire en un lado del vehículo.

Otra muestra común es que su pedal de freno siente suave o esponjoso. Los pernos agarrados de la diapositiva – que necesitan poder moverse libremente – pueden causar esta condición.

Es posible usted puede ser que también oiga algunos sonidos anormales, como el chillido o el pulido pues el cojín de la fricción se lleva prematuramente lejos. Éstos son también los sonidos normales que usted puede ser que oiga cuando es hora de substituir sus cojines y rotores, no se atierra tan apenas todavía.

Un olor ardiente que viene a partir de una rueda. El compromiso constante de los frenos cuando se congela el calibrador puede llevar rápidamente al recalentamiento y a un olor alarmante.

De hecho, todos estos síntomas podrían señalar a más problemas que apenas el calibrador, así que usted necesitará hechar una ojeada el calibrador del freno sí mismo. Otras muestras de un mún calibrador del freno incluyen:

Líquido de frenos que se escapa alrededor del pistón

Pernos agarrados de la diapositiva en los calibradores flotantes

Pistón agarrado del calibrador

Moho o picaduras alrededor del pistón

Un perno o un pistón congelado de la diapositiva causará desgaste anormal de la zapata de freno como cojín sigue enganchado y se arrastra a través del rotor. La comprobación de un perno de la diapositiva en un calibrador flotante es fácil, como usted debe poder moverlo a mano incluso sin la eliminación del calibrador. A.C. - se agarra el retractor de la abrazadera o del pistón es una manera fácil de confirmar un pistón. Para la confirmación adicional aquí, tenga presente eso con un pistón agarrado que usted puede ser que vea más desgaste en el cojín interior, mientras que un perno congelado de la diapositiva causa a menudo desgaste anormal en el cojín exterior.

Si usted se está preguntando, sí, los calibradores pueden ser reconstruidos a veces. Sin embargo, recomendamos el substituir de ellos en lugar de otro. Es - tiempo - un ahorrador real, más dado la importancia de sus frenos, nosotros piensa que evaluando si un calibrador puede ser reconstruido con seguridad está ido mejor a los pros.

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