Rotor de aluminio del calibrador 380X34 del freno GT6 para el frente de BMW E92 M3

Descripción de producto

Rotor de aluminio del freno caliper-380X34 de Jekit GT6 para el frente de BMW E92M3

Zapata de freno del automóvil

La zapata de freno del automóvil refiere al material de la fricción fijado en el tambor de freno o el disco del freno que gira con la rueda. La guarnición de la fricción y el cojín de la fricción llevan la presión externa para producir la fricción, para alcanzar el propósito de la desaceleración del vehículo.

La zapata de freno del automóvil se compone generalmente del disco de acero, de la capa adhesiva del aislamiento y del bloque de la fricción. La placa de acero estará cubierta para prevenir moho. Utilizan al perseguidor de la temperatura del horno Smt-4 para detectar la distribución de la temperatura en el proceso de capa para asegurar la calidad. La capa del aislamiento térmico se compone no de los materiales de la transferencia de calor para el aislamiento térmico. El bloque de la fricción se compone de los materiales y de los pegamentos de la fricción. Al frenar, se exprime en el disco del freno o el tambor de freno para producir la fricción, para alcanzar la meta de la desaceleración y del frenado del vehículo. Debido a la fricción, el bloque de la fricción será llevado gradualmente. Hablando en términos generales, la zapata de freno con más barato llevará más rápidamente. Después de que se utilicen los materiales de la fricción, las zapatas de freno serán substituidas a tiempo, si no la placa de acero estará en contacto directo con el disco del freno, que perderá el efecto de frenado y dañará eventual el disco del freno. La piel del freno necesita ser substituida cada 40000 kilómetros. Si la zapata de freno se lleva a la línea amonestadora, necesita ser substituida.

1. Estructura de la zapata de freno

La capa del aislamiento térmico se compone no de los materiales de la transferencia de calor para el aislamiento térmico. El bloque de la fricción se compone de los materiales y de los pegamentos de la fricción. Al frenar, se exprime en el disco del freno o el tambor de freno para producir la fricción, para alcanzar la meta de la desaceleración y del frenado del vehículo. Debido a la fricción, el bloque de la fricción será llevado gradualmente. Hablando en términos generales, la zapata de freno con más barato llevará más rápidamente.

2. Método del mantenimiento

Si usted siente que el freno no es tan sensible como antes, apenas paso en el freno al esperar la luz roja. El reemplazo del elemento filtrante del aire acondicionado por una esponja del mismo tamaño no sólo aumenta el volumen de la entrada de aire, pero también puede ser lavado y ser reutilizado. En invierno, la descongelación en el coche también se convertirá más rápidamente. Pegue una capa de paño o de franela sentido negro en la placa protectora interna de la rueda delantera para reducir el ruido del neumático. Alicates del uso para reducir el hueco entre la junta de la cuchilla de limpiador y el clip de goma para eliminar la vibración y el ruido de la cuchilla de limpiador.