Descripción de producto
Centro del rotor del disco del gancho del calibrador 362*32m m J del pote de Jekit Grey Color 6
¿Le tienen oyó sonidos desagradables de sus frenos? Es los frenos que le dicen que son debidos para un reemplazo. Los frenos tienen que ser substituidos para asegurar la detención de la caja fuerte del coche. Los frenos de disco no sólo por último más largos, pero también son lejos más simples cambiar comparado a los frenos de tambor.
Una vez que usted ha diagnosticado qué necesidades de ser cambiado en los frenos de disco, todos usted necesita es 60 minutos de su hora de cambiar las zapatas de freno y el rotor totalmente en su freno de disco.
Aquí está nuestra guía completa en el reemplazo de sus frenos de disco.
Cosas que usted necesitará –
Soporte de Jack
Llave inglesa de la rueda
Mazo
Sistema de la llave y del destornillador
Guantes (opcionales)
El manual del dueño
C-abrazadera
WD-40
Nuevo rotor
Nuevas zapatas de freno
El paso 1 – deje el plumón fresco del coche
Los frenos del coche calientan para arriba con uso, con las zapatas de freno llegando a ser extremadamente calientes. Es el mejor comprobarlos después de que se hayan refrescado abajo. Dé a su coche una rotura de una hora o así pues, antes de que usted compruebe los frenos.
El paso 2 – aumente el coche
Usando un soporte del enchufe, aumente el coche hasta que el neumático esté en el aire totalmente y se pueda quitar para tener acceso a los frenos. Asegúrese de le para aflojar las nueces de la rueda antes de que usted aumente el coche. Al trabajar en los frenos delanteros del neumático, asegúrese de que se ha dedicado el freno de mano, mientras que hay piedras guardadas cerca de otros neumáticos para parar el coche del balanceo. Deje la llave en la ignición y el engranaje en neutral, de modo que usted pueda mover las ruedas libremente al trabajar.
El paso 3 – quite el neumático
Una vez que usted ha aumentado el coche, usando la llave quitar las nueces y el neumático de la rueda. Asegúrese de le para quitar las nueces diagonalmente y para guardarlas con seguridad con los neumáticos. La eliminación del neumático le expondrá totalmente a los frenos y usted puede trabajar en ellos libremente.
Paso 4 – abierto el casquillo del depósito del líquido de frenos
Abra el casquillo del depósito del freno antes de que usted comience a trabajar en el reemplazo de las zapatas de freno. El depósito del líquido de frenos está situado debajo del capo cerca del motor. Refiera al su manual del dueño de coche para conocer la ubicación exacta. La apertura del casquillo librará la presión cuando usted tira de los pistones.
El paso 5 – quite el calibrador
El calibrador del freno contiene las zapatas de freno contra el rotor. Usted primero necesita quitar el calibrador para tener acceso a las zapatas de freno dentro. Los calibradores están conectados con un sistema de pernos del resbalador situados en el top y la parte inferior del calibrador. Utilice una llave para desatornillar los pernos del resbalador y para quitar el calibrador. Si se aherrumbran o se atascan los pernos, primero rocíelos con WD-40 para aflojarlo. Asegúrese de le para quitar los pernos más bajos primero y en seguida para quitar el perno superior.
Con los pernos quitados, el calibrador estará libre y se puede quitar del rotor. El calibrador también está conectado con el líquido de frenos vía una línea hidráulica. No desconecte esa línea. Guarde el calibrador con seguridad en la parte de atrás de la suspensión, no lo deje que cuelga.
El paso 6 – quite las zapatas de freno
El calibrador tendrá 2 cojines dentro del cojín es decir interno y externo. El cojín interno es el que se mueve adelante, mientras que el cojín externo sigue siendo inmóvil para parar el vehículo.
El paso 7 – apriete el pistón
El pistón aplica la presión sobre las zapatas de freno y presiona el rotor para parar el coche. Antes de poner en la nueva zapata de freno, usted necesita apartar el pistón de modo que la nueva zapata de freno más grande pueda caer en el lugar fácilmente. Esto tomará un cierto esfuerzo sin embargo. Usted tendrá que utilizar A.C. - abrazadera con una combinación de una zapata de freno vieja y apartar el pistón tan difícilmente como sea posible. El hacer tan también apartará el líquido de frenos en el depósito. Usted puede también intentar apartar el pistón usando un pedazo de madera (en lugar de la zapata de freno más vieja) y de fuerza del músculo si A.C. - la abrazadera no está disponible. Asegúrese de le para hacerla con paciencia extrema y no dañe el pistón de ninguna manera.
El paso 8 – quite el rotor
El rotor está situado en el eje y los pernos prisioneros de la rueda; usted tendrá que sacarlo con poco esfuerzo desatornillándolos del eje. En un cierto plazo, el moho pudo haber atascado el rotor y podría ser una tarea difícil que lo saca. Cuando usted lo quita, asegurarse de le para aplicar el impedimento del moho en el eje y los pernos prisioneros, antes de intercambiar en el nuevo.
El paso 9 – lubrique los nuevos cojines
Un nuevo sistema de zapatas de freno le costará cualquier cosa entre Rs. 500/- a Rs. 1000/- dependiendo de su vehículo. Sus nuevas zapatas de freno vendrán con un lubricante que necesite ser aplicado en la parte posterior del cojín. Asegúrese de le para cubrir los clips externos al lubricar los cojines. No lubrique el material del cojín; usted perderá solamente las zapatas de freno pues no proporcionarán ninguna fricción después de la lubricación.
El paso 10 – instale las nuevas zapatas de freno
Una vez que usted ha lubricado las zapatas de freno externas e internas es hora de caberlas dentro del calibrador. La zapata de freno externa tiene el clip en ella que haga el ruido para advertirle, cuando el cojín necesita un reemplazo. Usted también conseguirá un sistema de nuevos clips para caber en el calibrador. Substituya los clips antes de instalar los nuevos cojines. Una vez que está hecho, tome la nueva zapata de freno, coloqúela en el calibrador y empuje en el lugar. Si el pistón se ha echado atrás bastante, las nuevas zapatas de freno resbalarán fácilmente en su posición, si no usted tendrá que empujar el pistón más futuro.
El paso 11 – instale el nuevo rotor
Empuje el nuevo rotor dentro del eje alineándolos con los pernos prisioneros de la rueda.
Paso 12 – perno el calibrador al rotor
El calibrador debe caber fácilmente detrás en el nuevo rotor. Es mejor golpearlo con un mazo para asegurar su ubicación encendido al rotor. El calibrador se debe alinear con los agujeros para los pernos del resbalador. Ahora atornille detrás el rotor al eje y asegúrelo firmemente. Los pernos del resbalador serán atornillados detrás en el revés del orden cómo usted los quitó. El perno superior será atornillado primero seguido por el que está en la parte inferior. Sus nuevos zapatas y rotor de freno ahora se han fijado.
Paso 13 – soporte el neumático detrás
Ahora que usted ha substituido sus frenos, es hora de colocar el neumático detrás encendido y de bajar el coche de la misma forma que usted lo aumentó. Recuerde apretar las nueces de la rueda totalmente, después de que el coche se haya quitado del soporte del enchufe.
Paso 14 – bomba el pedal de freno
Usted tendrá que bombear el pedal de freno por lo menos por 15 – 20 veces de salir el aire. Usted verá el pedal de freno gradualmente apretar. No olvide cerrar el casquillo del depósito del líquido de frenos.
El paso 15 – tome una prueba de conducción
Los frenos se realizarán más eficientemente ahora y usted verá inmediatamente que un cambio drástico en la distancia de detención que su vehículo toma. Asegúrese de le prueba los frenos a diversas velocidades. Si usted siente todavía hay algo incorrecto, volverse y tener una mirada, o busque la ayuda de un profesional si usted no puede diagnosticar el problema. A veces, las nuevas zapatas de freno también harán el sonido chirriante, pero irán con uso regular.
| Modelo |
Equipo del freno GTS6 |
| Los potes numeran |
pistón 6 |
| Borde de la rueda |
Ajuste para 19 pulgadas |
| Tamaño del disco del freno |
355*32/362*32/380*34mnm |
| Soporte de centro de Bell |
Por encargo para diverso modelo del coche |
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