disco del freno del coche del sistema 18Z con 355*32m m para Rim Wheel 18 pulgadas

Descripción de producto

Sistema de frenos 18Z del coche de Jekit con el disco ForRim del agujero de 355*32m m 18 pulgadas

Poco conocimiento de las piezas del freno

Manguera del freno: El freno riega de la mayoría de los coches de la calle se hace de los materiales plásticos (tales como caucho), que son más probables escaparse el aceite y absorber el agua en el interfaz, y estos tubos serán calentados y comprimidos durante el frenado de alta resistencia. La extensión hace el movimiento del pedal de freno más largo y afecta a la sensación del pedal. La manguera del freno que compite con (manguera de acero del freno) hecha de trenza del alambre de acero es no sólo a prueba de calor, pero también la capa fuerte del alambre de acero puede proporcionar la buena protección, para reducir la posibilidad de la manguera del freno que es pinchada por los objetos extranjeros grandemente. Una modificación digno de la inversión adentro. Usted puede comprar equipos especiales para la mayor parte de los modelos del coche, y la compañía profesional de la modificación de Jekit tiene el equipo a hacer específico para los modelos raros del coche.
Líquido de frenos: Con las zapatas de freno resistentes das alta temperatura de los “deportes”, por supuesto, hacer juego el líquido de frenos es necesario. La mayor nivel del líquido de frenos comúnmente disponible en el mercado es DOT5. El punto de ebullición seco del líquido de frenos que cumple este estándar es 260°C. Cuando la temperatura del pistón del calibrador del freno es más alta que este punto de ebullición seco, la parte del líquido de frenos se vaporizará. Cuando hay demasiado aire en el sistema hydráulico, el movimiento del pedal de freno será alargado. ¡En casos graves, el pedal de freno puede no poder parar el coche incluso si se agota el pedal de freno! Además, el líquido de frenos es la sustancia “absorbente” de a altamente, que filtra en el aire. El punto de ebullición del agua disminuirá (el punto de ebullición del agua puede ser solamente 100°C). Tome a DOT4 común el líquido de frenos como un ejemplo, con un punto de ebullición seco de 230°C. ¡Cuando el 1% de agua se infiltra, el punto de ebullición caerá solamente a 118°C! ¡! Por lo tanto, si usted le gusta mostrar el funcionamiento de su coche de vez en cuando, usted debe cambiar el aceite del freno con frecuencia. El aceite del freno para la competencia pura (punto de ebullición seco sobre 330℃) es no sólo costoso (cerca de 600 yuan/litro), pero también necesita ser substituido y “vació” más épocas (nuestro equipo necesita ser substituido después de cada práctica). A menos que usted esté listo para mostrar sus habilidades en la pista, los líquidos de frenos sobre DOT4 deben poder cumplir los requisitos de la mayoría de las fans.

Zapatas de freno: Las zapatas de freno originales tienen que tomar el cuidado de los requisitos del coste, de la durabilidad, de la limpieza (polvo del freno) y del funcionamiento a baja temperatura. Hablando en términos generales, el coeficiente de la fricción (MU) no es muy alto (probablemente debajo de 0,4), y él es demasiado. Soportando las temperaturas que exceden 300°C, la degradación de funcionamiento ocurrirá después de uso repetido. Por lo tanto, el reemplazo de las zapatas de freno de alto rendimiento es el primer paso para que modifiquemos el sistema de frenos. Al elegir las zapatas de freno de alto rendimiento, tenga cuidado de no ser codicioso para el gran número de MU y altísima temperatura. El coeficiente de la alta fricción demasiado hará la acción de frenado en despacio llega a ser demasiado sensible. Cada vez que usted golpea ligeramente el pedal de freno, los pasajeros en el coche girarán sus partes posteriores. Además, los discos del freno también reducirán su vida debido al desgaste creciente. El efecto de las zapatas de freno resistentes das alta temperatura no es realmente bueno en las bajas temperaturas. Sugiero que los fans ordinarios del coche puedan comprar zapatas de freno de los “deportes” con temperatura de funcionamiento entre 0°C y 500°C y valor de MU sobre 0,4. Puede dirigirlo. Las necesidades de la mayoría de las situaciones. Debe ser recordado que si algunas zapatas de freno con alta temperatura de funcionamiento inicial se seleccionan, los propietarios de coche deben tener especialmente cuidados al conducir por la mañana, y prestan más atención en invierno.

Tabla de los detalles

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