Corresponde el tamaño: 355-362-370mm/thickness 32m m

Tamaño de los pistones: 36/32/28 milímetro

Material del calibrador: Aleación de aluminio 356

Formación de manera: Alto bastidor de Cravity

Tratamiento superficial: Cuatro capas de la capa nana - resisyant de alta temperatura

Qué calibradores del freno son mejores: ¿flotación o fijo?

Las partes del primer tipo tienen un diseño simple y compacto. Están instaladas en los coches del presupuesto con los motores de baja potencia. Estos productos son baratos y fáciles en mantenimiento. Sin embargo, no son convenientes para el estilo de conducción agresivo. Aparte de esto, su zapata de freno interna analiza más rápidamente que la externa mientras que activa más pronto.

Los componentes fijos están instalados en los coches de deportes pesados de SUVs y del funcionamiento. No son recalentamiento rápido propenso y tienen un diseño confiable. Por otra parte, tales piezas son costosas y su coste de mantenimiento es más alto.

¿Cómo quito un calibrador del freno?

La secuencia de pasos puede variar dependiendo del modelo del vehículo. Siga las instrucciones de la reparación para su coche. Típicamente, el procedimiento es como sigue:

Abra el capo.

Desatornille el casquillo del tanque del líquido de frenos.

Levante el coche.

Quite la rueda.

Desconecte la manguera del freno del puntal de la suspensión e instale una manguera del freno para afianzar con abrazadera en ella.

Desatornille la manguera del calibrador.

Tire de las zapatas de freno lejos del disco.

Desatornille las sujeciones del componente y quítelas.

Cuando se trata de actualizar su coche del funcionamiento con los calibradores de alto rendimiento reforzados del freno, hay mucha opción ahí fuera, con algunas opciones realizándose mucho mejor que otras.

Es por lo tanto crucial leer en las especificaciones de cada producto antes de que usted confíe a la compra