Pistón grande 355*28m m de la parte posterior 4 del equipo 362*32m m del freno del pistón del frente 6 de Jekit

Descripción de producto

Pistón grande 355*28m m de la parte posterior 4 del equipo 362*32m m del freno del pistón del frente 6 de Jekit

Cómo instalar un equipo de la conversión del freno de disco

Aunque los frenos de tambor funcionan aceptable, los frenos de disco siguen siendo una mejora enorme. Comparado a los frenos de tambor, los frenos de disco parecen mejores, proporcionan la detención de funcionamiento, y son más fáciles de mantener. Si usted ha actualizado su motor para eliminar más poder, los frenos actualizados deben ser siguientes en la lista de lío. (Para leer más sobre esto, compruebe hacia fuera 5 grandes ventajas que hagan una conversión del freno de disco digno de él).

La importancia de usar un equipo de la conversión del freno de disco de la calidad

Si usted instala un sistema genérico de frenos de disco, usted va a correr en varios problemas. Por ejemplo, usted necesitará probablemente modificar su coche para acomodar el equipo genérico porque el equipo no se hace para caber su coche perfectamente. Si usted utiliza un equipo diseñado específicamente para su vehículo exacto, usted conseguirá todo el hardware dirigió para caber su coche para el funcionamiento de frenado óptimo.

Ahora, no todos los equipos coche-específicos de la conversión del freno de disco son lo mismo. Muchos equipos baratos contener las piezas de la baja calidad que causarán eventual una porción entera de problemas en el camino. Por ejemplo, los frenos pudieron descolorarse más rápidamente, los rotores pueden deformarse, el poder de detención podría ser reducido drástico, o sus frenos pueden fallar totalmente.

Usted quiere las piezas que proporcionan el mobiliario exacto, se hace de los materiales de alta calidad, y cabrá su coche perfectamente. Las piezas clásicas de H&H ofrecen a calidad los equipos coche-específicos de la conversión del freno de disco para los vehículos clásicos de Chevy. Compruébelas hacia fuera aquí.

El proceso del reemplazo en 7 pasos

Ésta es una descripción básica de cómo actualizar a los frenos de disco en el más seguro, la mayoría del modo eficaz posible. Tenga presente que el proceso puede variar levemente entre los modelos.

1. Levante su Chevy

Usted puede utilizar una elevación casera o los soportes del enchufe para este trabajo. Una elevación comercial que usted puede alquilar cada hora es también una opción agradable.

2. Quite el distribuidor y el líquido de frenos

Muchos equipos del freno de disco proporcionarán un distribuidor a estrenar, así que usted necesitará quitar el viejo. Es a veces el más fácil chupar hacia fuera el líquido de frenos viejo con un baster del pavo. Esté seguro de disponer el líquido de frenos viejo correctamente. También, asegúrese de que usted tenga un montón de líquido de frenos fresco a mano, pues usted querrá limpiar todas las líneas del freno con un chorro de agua.

3. Quite las ruedas y los tambores

Lleve una máscara de polvo mientras que quita los tambores. Si los cojines han estado en el coche durante algún tiempo, pueden ser bastante viejos tener amianto en ellos.

También, tenga presente que los tambores se pueden aherrumbrar en debido a la edad de su coche, así que puede ser que sean difíciles de quitar. El lubricante penetrante puede muy útil con este paso.

4. Desinstale el resto del sistema

Dependiendo de la disposición, usted necesitará probablemente a:

Desconecte las líneas del freno.

Para la parte frontal, quite la placa de forro del tambor del eje/del eje. Usted puede necesitar quitar las primaveras, los zapatos, el etc. para hacer esto.

Si usted está substituyendo los frenos traseros, usted tendrá que probablemente quitar los ejes con eje trasero para quitar la placa de forro del freno de tambor. También, usted necesitará desconectar el cable de freno que parquea.

5. Instale los frenos de disco

El proceso varía entre los equipos. Algunos equipos tienen un 2" descenso (tal como éste para los modelos del impala 1958-1964, del Bel Air, y de Biscayne), algo se diseñan para los frenos de disco del poder (tales como éste para los modelos del impala, del capricho, del Bel Air, y de Biscayne de mid-60s), mientras que otros se diseñan para los frenos de disco manuales (tales como éste para los camiones de Chevy 1955-1959 y de GMC). Un buen equipo de la conversión del freno de disco tiene todas las instrucciones que usted necesita realizar la tarea en el más seguro, la mayoría del modo eficaz posible. Aquí está una descripción básica del proceso:

Perno en las nuevas consolas de montaje del calibrador.

Ate el rotor al eje/al eje.

Inserte las zapatas de freno en el calibrador y coloque el montaje del calibrador sobre el rotor.

Emperne el calibrador a la consola de montaje.

Asegúrese de apretar correctamente todos los pernos de montaje.

6. Añada el líquido de frenos fresco

Llene el distribuidor del líquido de frenos fresco.

Rubor el líquido viejo fuera de las líneas del freno.

Conecte las líneas del freno con los nuevos calibradores.

Sangre el sistema de frenos. Habrá mucho aire en el sistema, así que compre o pida prestado un sangrador del poder para este trabajo.

7. Compruebe todo con minuciosidad y pruebe los nuevos frenos

Si sus nuevos frenos sienten esponjosos o insensibles, sangre los frenos otra vez