Rueda de Kit For los 22in del freno del pote de Front Wheel Caliper 6 del oro JKGT6

Descripción de producto

Oro Bell flotante llena del calibrador del pote de Jekit Front Big Brake Kit 6

Introducción determinada

Conocimiento de la modificación

¿Cómo elegir un calibrador conveniente del freno?
Nuestros frenos modificados todos se cambian a los calibradores opuestos del pistón. Tales calibradores son: cuatro-pistón, seis-pistón, y ocho-pistón. No es que más pistones del calibrador, más fuertes son los frenos. Si el efecto de frenado de un coche es bueno o no, hay demasiadas cosas relacionadas, diseño de circuito del aceite, distribuidor del freno, diseño del pedal, selección del aceite del freno, discos del freno, zapatas de freno… generalmente, el área de la fricción de calibradores multipistones más, el calibrador es pequeño, y la reacción del freno es más delicada.

Cómo determinar la perforación o ranurar del disco del freno
Algunos propietarios de coche ven los agujeros o los surcos en los discos modificados del freno, y comienzan a pensar alrededor usando los frenos de sus coches originales. En primer lugar, debemos primero entender el papel de la perforación o de ranurar del disco del freno. Hay tres funciones de la perforación y de acanalar en la superficie de disco: uno es la disipación de calor bien conocida, dos pueden suprimir ruido de frenado, y el tercero es realmente un efecto secundario, es decir, puede reducir el peso. No es que los más agujeros o surcos, el mejor. Después de que se perfore y se acanale la superficie de fricción, la fuerza del disco del freno será reducida hasta cierto punto. Los más agujeros y surcos, más baja es la fuerza y más corta es la vida de servicio. Además, un “cortador en ángulo recto” se forma realmente entre el surco de perforación y la superficie de fricción. Cuando la zapata de freno es presionada contra la zapata de freno por la pompa hydráulica y atraviesa los pequeños agujeros o surcos en la velocidad, es realmente afectada por estos pequeños agujeros o surcos. El “cortador” raspó sobre una y otra vez. Los más agujeros y ranuras, cuanto más fuerte es el efecto que corta, y mayor es el desgaste sobre las zapatas de freno. Más agujeros y surcos también afectarán a la rigidez del disco del freno y reducirán la vida de servicio. Sin embargo, hay algunos agujeros o surcos que pueden descargar el hierro y la arena en el disco del freno en los agujeros al frenar, y descargan la ruina cuando la rueda gira (el disco del freno gira). Los agujeros en los discos del freno de los coches de competición se calculan cuidadosamente. La rotación de los agujeros por ti mismo es una cosa muy peligrosa. No perfore ciego.

¿Por qué se debe el líquido de frenos cambiar regularmente?
Después de ser utilizado por cierto periodo de tiempo, el líquido de frenos tendrá un punto, una contaminación y diversos grados más de bajo punto de ebullición de deterioro oxidativo. El líquido de frenos sí mismo es un aceite muy estable de la presión. Las sustancias químicas y la temperatura alta no son fáciles hacer que deteriora, sino que tiene una característica. Absorbe el agua en el aire, y el sistema hydráulico del freno debe permitir que el líquido de frenos comunique con la atmósfera para actuar normalmente. En un cierto plazo, el líquido de frenos absorberá el agua y dará vuelta en burbujas de aire en las temperaturas altas. Cuando las burbujas de aire aparecen en el circuito del líquido de frenos, los frenos son eficaces. Caída de la voluntad. Por lo tanto, el líquido de frenos debe ser substituido a tiempo comprobando su calidad y funcionamiento según el clima, las condiciones, los cambios estacionales y las condiciones de trabajo. En la sección del mantenimiento del manual del dueño, habrá recomendaciones para substituir el kilometraje del líquido de frenos. Hablando en términos generales, en condiciones normales, el líquido de frenos que no se mantiene bien absorberá el cerca de 3% del agua en 2-3 años y alcanzará fracaso. El punto crítico, así que el líquido de frenos se deben substituir después de dos años de uso o de 50.000 kilómetros.

Datos de referencia:
Ajuste de JKGT6 355*32m m para el borde de 18 pulgadas;
Ajuste de JKGT6 362*32m m para el borde de 19 pulgadas;
Ajuste de JKGT6 380*34m m para el borde de 20 pulgadas;
Ajuste de JKGT6 405*34m m para el borde de 21 pulgadas;
Se modifica para requisitos particulares el tamaño del disco JKGT6 o de la campana y el color y el estilo. recepción para entrar en contacto con el servicio de atención al cliente.
Proporcione por favor el modelo del coche y el código de Vin y el tamaño del borde al servicio de atención al cliente. Acoja con satisfacción su consulta, nuestro servicio de atención al cliente le ofrecerá la consulta más profesional y el servicio más entusiasta.

imagen de la referencia