Disco de encargo del calibrador 355*32m m del freno del color 9040 para el golf 7

Descripción de producto

Disco de encargo del calibrador 355*32m m del freno del color 9040 del coche de Jekit para golf7

Pintura del calibrador del freno - cultivo intensivo de 5 procesos

La pintura de los calibradores del automóvil se divide en cinco procesos principales: desmontaje de la pintura, protección de epoxy de rociadura, cartilla de capa intermedia, pintura de rociadura del color y barniz de rociadura.

Primer proceso: desmontaje de la pintura

Muchos propietarios de coche no entienden porqué quieren sacar la pintura. Muchos propietarios de coche piensan que es simple rociarla directamente. La respuesta no está tan. Si esta superficie inferior de la pintura no se quita totalmente, tendrá un impacto significativo en la pintura rociada en el estado avanzado. ¡Para asegurar la calidad de rociadura, el pintor adopta el método de desmontaje de la pintura manual tradicional, polaco la pintura originalmente rociada para eliminar el falso y para preservar el verdad!

El segundo proceso: cartilla de epoxy de rociadura

Su función es prevenir la oxidación y corrosión en la superficie de metal, y aumentar la adherencia entre la superficie de metal y la masilla (o la capa intermedia y final), la masilla y el final.

El tercer proceso: cartilla de rociadura

La cartilla intermediaria es una pintura especial usada entre la cartilla del automóvil y abrigo o cartilla. Puede no sólo ser atada firmemente a la superficie de la cartilla, pero también ser combinada fácilmente con la capa superior en ella, que desempeña un papel importante en la conexión de preceder y del siguiente. La pintura de la reparación y la pintura entera del vehículo tienen altos requisitos en el aspecto de la película de la pintura. La tensión de superficie no será reducida después de curar de la capa intermedia, así que tiene un gran impacto en la nivelación de la capa anterior de la pintura. Cada proceso tiene su papel especial y es imprescindible. Éste es también porqué la diferencia del precio de la pintura del automóvil, de la pintura local y de la pintura del calibrador introducida por los pintores de hoy es un factor importante. El precio es el intercambio equivalente de valor, que es una ley natural eterna.

El cuarto proceso: pintura de rociadura del color

En la construcción de la pintura de espray, los amos de la pintura pre ajustan los colores elegidos por el dueño. En curso de rociadura, la cosa más importante es que la tecnología de la operación tiene experiencia rica en la rociadura y la operación correcta del arma de espray es uno de los factores más importantes.
La pintura del color tiene solamente la función que colorea, así que no necesita ser rociada demasiado densamente. Si es demasiado gruesa, el efecto no es bueno, y la diferencia del color es fácil de ocurrir. Para la pintura de calibradores, este pequeño pedazo es más difícil de pintar. Debido a su pequeño avión, muchas curvas internas, la dificultad de rociadura son complejas, y la capacidad que colorea de algunos colores es pobre, que se deben rociar por muchas veces, que es una gran prueba de las cualificaciones profesionales del amo de la tienda.

El quinto proceso: barniz de rociadura

El barniz también se llama barniz. Antes de rociar el barniz, determine la llanura y la suavidad de la cartilla acuciante. La capa del barniz del automóvil tiene dos funciones: uno es aumentar el brillo y la reflexión de la pintura, y el otro es proteger la capa de la pintura. El barniz tiene generalmente la función protectora de reducir la radiación ultravioleta. Mientras la capa del barniz esté intacta, puede retrasar con eficacia el envejecimiento de la pintura.