Estilo modificado para requisitos particulares 405*34m m del arrabio HT250 Front Big Brake Disc Kit Bell

Descripción de producto

Estilo modificado para requisitos particulares disco de la campana de Jekit Front Big Brake Kit 405*34m m


Forma del producto

Características

1. Disco del freno: El más de uso general es el disco ventilado. Los discos de la ventilación se dividen en dos formas, discos que anotan y discos perforados. Los dos métodos de tratamiento se utilizan para mejorar el funcionamiento de enfriamiento del disco del freno, reducir su atenuación termal, y proporcionan una mejor capacidad de frenado.
Además, con el desarrollo de la tecnología de material estos últimos años, ha habido diferencias en el material de los discos del freno. Hay dos tipos de discos de cerámica del freno de la fibra de carbono y de discos del freno del metal. Sin embargo, debido al alto coste de fabricación de discos de cerámica del freno de la fibra de carbono y a la baja temperatura pobre aunque la fuerza de frenado tenga resistencia excelente a la atenuación termal, todavía no es seleccionado por la mayoría de los vehículos. Se utiliza solamente en algunos coches de deportes de alto rendimiento tales como Ferrari y Pagani. Con todo los discos originales del freno del metal del “coche del ultramarinos” en hogares generales son bastantes. Es más asequible que substituyendo discos de cerámica del freno, pero sigue siendo muy llamativo instalar discos de cerámica del freno.
2. Distribuidor multipistones del cilindro de freno y: El cilindro de freno es el calibrador del freno que hablamos a menudo. La diferencia entre los diversos calibradores miente en el número de pistones dentro. Los coches originales son sobre todo solos pistones. Hay 4 pistones, 6 pistones, 8 pistones, 10 pistones, 12 pistones y así sucesivamente en los productos modificados. Más pistones representan la abrazadera del calibrador. Cuanto más fuerte es la capacidad de apretar el disco del freno, cuanto mayor es la fuerza de frenado, y se utiliza más a menudo en competencias.
El distribuidor desempeña un papel en la transportación del aceite del freno, y el resultado de la distribución del distribuidor afecta directamente a la sensación del pie del freno. Después de que el sub-cilindro multipistones fuera substituido, la salida y la distribución del aceite original del freno del distribuidor no eran reajustaron, que haría los pistones no conseguir bastante aceite del freno para el frenado de vehículo, así que se alarga el frenado ocurrió el movimiento del pedal, y se aumenta la distancia de frenado.
3. Zapatas de freno: Las zapatas de freno son las piezas que transmiten directamente la fuerza de frenado a las ruedas. No se compone del caucho simple como nos imaginábamos, pero se divide en los metales, la cerámica de la fibra de carbono y otros materiales. Diversos materiales tienen diversos temperaturas y coeficientes de trabajo de la fricción. Generalmente, las zapatas de freno con coeficientes de la alta fricción tienen temperaturas más altas del funcionamiento. Al seleccionar las zapatas de freno de alto rendimiento, no perseguimos la alta fuerza de frenado traída por el coeficiente de la alta fricción, porque en la conducción diaria, la alta fuerza de frenado hará los frenos demasiado sensibles, y la comodidad y la dirección serán reducidas perceptiblemente. La temperatura de trabajo también hará difícil para que las zapatas de freno alcancen el peligro de trabajo del estado y de la causa.


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