Descripción de producto
Campana modificada para requisitos particulares equipo del freno del pote de Jekit 6 con el equipo del disco de 355*32m m para la rueda delantera
Cosas a saber antes de modificar los frenos
1. Decaimiento termal: La temperatura de las zapatas de freno subirá después del sistema de frenos del coche
se utiliza por algunas veces. Después de alcanzar cierta temperatura de las condiciones de trabajo,
el efecto de frenado del sistema de frenos alcanzará el mejor, pero el límite máximo es excedido
la temperatura, que hace la fuerza de frenado caer, desaparece eventual totalmente. Éste es
atenuación termal del freno.
2. área de la fricción: El coeficiente de la fricción refiere al ratio de la fuerza de fricción entre dos superficies
y la fuerza vertical que actúa en una superficie. Cuando se camina el pedal de freno encendido, el pistón en
el calibrador será empujado para generar la presión en el circuito del aceite del freno. La presión se transmite a
pistón del calibrador vía el líquido de frenos, empujando las zapatas de freno para apretar el disco del freno, y el disco del freno
se fuerza para retrasar con la fricción giran.
Cómo elegir el equipo derecho del freno
Selección modelo: Cuanto más grande es el equipo del freno, el mejor. Es poco científico perseguir simplemente plenitud. Cada uno
el freno tiene un distribuidor del freno. Si la presión de la salida del distribuidor del freno no puede alcanzar
funcionamiento mecánico del calibrador. Tan antes de comprar frenos, usted debe entender si
los accesorios del freno hacen juego.
Selección del número de chasis: Aunque el modelo del mismo modelo sea lo mismo, la diferencia del
el número de chasis hará el valor del círculo central de Yang Jiao ser diferente.
Hacer juego el eje de rueda: Porque el tamaño, la forma, el valor de J, Y el valor y el valor de X del eje de rueda lo van a hacer
afecte al espacio de la instalación del calibrador del freno, así que si usted quiere modificar el freno, usted debe pagar grande
la atención al partido del eje de rueda, y este punto no es muy intuitivos referirse. Estándares de los datos
requiera la instalación específica y la prueba.
Tipo selección: Los frenos modificados generales se dividen en la versión que compite con y la versión de la calle. Si está solamente
para la conducción diaria, se recomienda para elegir la versión de la calle.
Cómo el trabajo de los frenos
Los pequeños coches actuales utilizan básicamente el frenado hidráulico, porque el líquido no se puede comprimir y no puede
transmita casi 100% del poder. El principio de base es que los pasos del conductor en el pedal de freno a aplicarse
la presión al aceite del freno en el distribuidor del freno, y el líquido la presión se transmite a
el pistón del calibrador del freno de cada rueda a través de la tubería, y el pistón conduce el calibrador del freno a
afiance el disco del freno con abrazadera para generar la fricción enorme para reducir el vehículo.
Forma de la introducción de productos
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Nombre de producto
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equipo del freno de 6 potes |
| Estilo |
Campana de paletas |
| Material del producto |
Soporte de aluminio de Bell del calibrador. Disco de Grey Cast Iron Ht 250. Cojines del metal del carbono |
| El sistema completo incluyó |
disco del freno de los pares del freno caliper/1 de 1 par con el casquillo y el soporte de centro
el freno line/1 de 1 par fijó las zapatas de freno
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| para el tamaño de la rueda |
19" |
| características funcionales |
el vórtice bajo la forma de enfriamiento rápido, mejora el 40% del funcionamiento de frenado de la fricción del efecto y del freno. |
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