Jekit que flota el rotor de centro Bell del disco del casquillo 380x34m m a Front Wheel

Descripción de producto

Jekit que flota el rotor de centro Bell del disco del casquillo 380x34m m para Front Wheel

Ventajas de flotar el disco del freno

La ventaja de flotar el disco del freno es que el vehículo produce una gran cantidad de poder calorífico en curso de frenado de alta intensidad, que hace que el fenómeno físico de la extensión termal y la contracción fría de disco del freno deforman y afectan al efecto de frenado normal, que sea también uno de los factores principales de atenuación del calor. El disco flotante del freno no se cierra directamente con el disco central, o hay un cierto pequeño espacio entre la parte flotante y el disco. Después de cerrar, la superficie de disco y el disco central todavía tienen un hueco y pueden sacudir a la izquierda e a la derecha, pero el disco central y el disco pueden ser fijados. Este diseño puede solucionar el problema del recalentamiento y de la sacudida. El disco flotante del freno es más estable que el disco de dos piezas.

Clasificación y efecto de frenado del disco del freno

El disco del freno de disco se divide en el disco sólido (solo disco) y el disco del tubo de aire (disco doble), el disco perforado de la ventilación, el disco trazado de la ventilación, el disco flotante de la ventilación y el disco de cerámica de la ventilación. Los discos sólidos son fáciles para que entendamos. Franco, es sólido. Mientras que el nombre sugiere, el tablero del tubo de aire tiene efecto de la ventilación. Del aspecto, tiene muchos agujeros que llevan al centro del círculo en la circunferencia, que se llama tubo de aire. Cuando el vehículo está corriendo, el aire pasa a través del tubo de aire para alcanzar el propósito de la disipación de calor, que es mejor que el efecto sólido de la disipación de calor

Disco del freno de la ranura de la ventilación: El disco ventilado del freno se ventila y puede jugar un mejor efecto de la disipación de calor que el disco sólido. El lado de un disco ordinario de la ventilación es tan plano como un disco sólido. Los agujeros de ventilación se pueden considerar en la dirección longitudinal, y el interior de la estructura es complejo y de alternancia, porque es necesario asegurar el flujo del calor y la rigidez del disco del freno al mismo tiempo.

Estándar de lanzamiento del disco del freno

En cuanto al estándar de lanzamiento del disco del freno, el material del disco del freno en el mercado chino adopta principalmente el estándar gris chino del arrabio 250, designado HT250, que es equivalente al estándar americano G3000. El arrabio gris tiene buen funcionamiento del bastidor, humedecer de la vibración, resistencia de desgaste, buen funcionamiento del corte y sensibilidad de muesca baja, y ha sido ampliamente utilizado en el mercado automotriz del freno, los elementos constitutivos principales del arrabio gris es el carbono C, el silicio Si y manganeso del manganeso. El estándar importante para los discos de prueba del freno es el contenido de carbono, que afecta directamente al coeficiente de la fricción. Actualmente, el contenido de carbono de los discos ordinarios del freno en el mercado es el cerca de 3%.

Cómo instalar el disco del freno

1. Prepare todas las herramientas, después comienzo necesarios para quitar los tornillos y para quitar el eje del neumático con las herramientas.

2. Limpie el disco del freno con el removedor del moho para facilitar el desmontaje del cilindro de rueda y del montaje de la rueda.

3. Quite la cubierta del transporte de rueda delantera con las herramientas especiales para evitar el daño del efecto de aislamiento de la cubierta que lleva.

4. Quite el bafle del disco del freno delantero.

5. Instale un nuevo bafle del disco del freno e instale el transporte de rueda delantera y cubierta el llevar según los requisitos.

6. Monte el soporte del cilindro de rueda. Después de instalar la zapata de freno, presione el cilindro de rueda superior, apriete los tornillos entre el cilindro de rueda y el soporte, y después instale el eje.

Método diario del mantenimiento de disco del freno

El disco del freno generará mucho calor al frenar, así que no lava el coche inmediatamente después del frenado. Pare el motor para reducir la temperatura superficial del disco del freno y para evitar que el disco de alta temperatura del freno la deformación y se agriete debido a la extensión termal y a la contracción en contacto con la agua fría.

Además, la mejor manera de mejorar la vida de servicio del disco del freno es mantener buenos hábitos de conducción e intentar evitar el frenado súbito y la parada súbita.

CUÁNDO SUBSTITUIR LOS ROTORES DEL FRENO

La sincronización para el reemplazo de los rotores del freno depende de sus hábitos del fabricante de coches de los estándares y como conductor. Una inspección en el cuidado auto completo del pedernal puede determinar si es hora de conseguir los nuevos rotores del freno. Si su coche comienza a pulsar o a tambalearse durante el frenado, o sus frenos comienzan a chillar, a screeching, o a chirriar, deje a los profesionales en el cuidado auto completo del pedernal examinar su sistema de frenos entero, incluyendo sus rotores del freno.

¿CUÁNTO TIEMPO FRENAN LOS ROTORES POR ÚLTIMO?

Los rotores del freno pueden durar 15.000 a 70.000 millas. Sin embargo, la vida útil real de los rotores del freno depende de varios factores, tales como su estilo de conducción y su vehículo.

EL VOLVER A ALLANAR DEL ROTOR DEL FRENO

En algunos casos, los rotores del freno se pueden volver a allanar bastante que siendo substituido. Cuando se vuelven a allanar los rotores, algo del metal se quita para traer detrás una superficie lisa, incluso de frenado. Sin embargo, el volver a allanar no trabajará si los rotores han llegado a ser demasiado finos. También no pueden ser vueltos a allanar si se hay demasiado daño, tal como agrietarse o acanalar severo. Un profesional auto completo del cuidado del pedernal puede determinar si sus rotores se pueden volver a allanar o necesitan ser substituidos

Material del disco del freno Arrabio de gris

Usos - Frente del camino del funcionamiento. - Calibrador grande del equipo del freno de la fábrica.

Tamaño del disco del freno 285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410m m

Nuestra ventaja:

1. Tecnología japonesa, el precio de fábricas chinas
2. El precio de la fábrica permite que usted tenga bastante beneficio
3. inventario de zapatas de freno, entrega rápida
4. proveedor profesional de las piezas de automóvil del funcionamiento. Más de diez años de experiencia en tecnología de las piezas de automóvil, centrándose en profesionalismo son dignos de su confianza.

RFQ

Si usted necesita un equipo modificado completo del calibrador, entre en contacto con por favor el servicio de atención al cliente,
Proporcione por favor:
1. ¿Qué coche? ¿Qué año?
¿2. tamaño del eje de rueda? Por ejemplo, 18 pulgadas 19 pulgadas
¿3. eje de rueda modificado o eje de rueda original?
4. ¿Puede usted darme el número de chasis o el número de marco (número de VIN)?
5. Observe que el peso del equipo es aproximadamente 45kg.
La información antedicha se utiliza para la recomendación exacta de productos y la cita exacta.