Piezas del freno del coche del disco 362*32m m del freno del arrabio del gris TH250

Descripción de producto

Disco material 362*32m m del freno de Grey Cast Iron TH250 de las piezas del freno del coche

Introducción

El disco del freno, en términos simples, es un disco redondo que gira cuando el coche se está moviendo. El calibrador del freno afianza el disco del freno con abrazadera para generar la fuerza de frenado. Cuando se aplica el freno, afianza el disco del freno con abrazadera para retrasar o para parar. Los frenos de disco son eficaces y más fáciles mantener que los frenos de tambor.
1. La disipación de calor de los frenos de disco es mejor que la de frenos de tambor, y es menos probable causar la recesión del freno y el fracaso de freno al caminar en los frenos continuamente.
2. El cambio del tamaño del disco del freno después de calentar no aumenta el movimiento del pedal de freno.
3. El sistema del freno de disco tiene una respuesta rápida y puede realizar acciones de frenado de alta frecuencia, así que coincide más con las necesidades del sistema del ABS.
4. El freno de disco no tiene el efecto de frenado automático del freno de tambor, así que la fuerza de frenado de las ruedas izquierdas y derechas es relativamente media.
5. Debido al mejor drenaje del disco del freno, puede reducir la situación de los frenos pobres causados por el agua o el sedimento.
6. comparado con los frenos de tambor, los frenos de disco tienen una estructura simple y son fáciles de mantener.
El disco del freno se utiliza definitivamente para frenar, y su fuerza de frenado viene del calibrador del freno. Hablando en términos generales, el calibrador general del freno es la pieza donde se fija la bomba de pistón interna del freno, y el lado externo es un calibrador-tipo estructura. La zapata de freno interna se fija en la bomba de pistón, y la zapata de freno externa se fija en el exterior del calibrador. El pistón empuja la zapata de freno interna con la presión del tubo de aceite del freno, y al mismo tiempo tira del calibrador a través de la fuerza de reacción, haciendo el interior externo de la zapata de freno. Ambos ellos presionan en el disco del freno al mismo tiempo, y la fuerza de frenado es generada por la fricción entre el disco del freno e internas y externas las zapatas de freno. En este proceso, el pistón es conducido por el líquido de frenos, que es aceite hidráulico. Éste es motor ayudó.
Para el freno de mano, es utilizar el cable a través de un mecanismo de la estructura de la palanca fuertemente para tirar de las zapatas de freno, para presionarlas contra el disco del freno, de tal modo generando la fuerza de frenado.
Los discos del freno se dividen en discos sólidos del freno y discos ventilados según su estructura. El disco físico del freno es un disco del metal usado para frenar, y no hay estructura especial. Los discos de la ventilación se dividen en dos formas, a saber trazando discos y discos perforados. Las funciones de los dos métodos de tratamiento son mejorar el funcionamiento de enfriamiento del disco del freno, reducir su atenuación termal, y proporcionan una mejor capacidad de frenado.
Los discos del freno se dividen en discos de cerámica del freno de la fibra de carbono y discos del freno del metal según diversos materiales. Sin embargo, debido a excesivamente - alto coste de fabricación de discos de cerámica del freno de la fibra de carbono y la fuerza de frenado pobre en las bajas temperaturas, aunque tengan resistencia termal excelente del decaimiento, todavía no son utilizados por la mayoría de los vehículos. Para aumentar la resistencia al decaimiento termal, algunos fabricantes también tratan los discos del freno del metal con la fibra de carbono para mejorar su capacidad a este respecto, y al mismo tiempo evitar el problema del funcionamiento pobre de la baja temperatura de los materiales de cerámica de la fibra de carbono

Parámetro del producto

imagen de la referencia