alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Front del disco del freno del arrabio de 362*32m m

Descripción de producto

Disco del freno del arrabio de Romeo Stelvio Quadrifoglio Front 362*32m m de la alfa

Los pasos del desmontaje y de la asamblea del disco del freno son como sigue:

1. Quite el neumático y el cilindro de freno;

2. Quite el montaje de la rueda posterior. Al quitar la cubierta que lleva con eje trasero, utilice las herramientas especiales para evitar dañar el sello de la cubierta que lleva al alzaprimarlo con los tornillos ranurados;

3. Quite el bafle del disco del freno trasero y limpie el polvo en la manga que lleva después de retiro;

4. Instale un nuevo bafle del disco del freno, apriete el transporte de rueda posterior e instalar la cubierta que lleva;

5. Saque el soporte del cilindro de rueda;

6. Instale el cilindro de freno después de instalar la zapata de freno, y sujete los tornillos entre el cilindro y el soporte;

7. Instale el eje. El disco del freno es una parte importante del sistema de frenos. Un buen disco del freno tiene las ventajas del frenado estable, de ningún ruido y de ninguna sacudida.

Hay frenos de disco, frenos de tambor y frenos neumáticos. Muchos coches más viejos tienen frenos de tambor en el frente y la parte posterior. Muchos coches tienen frenos de disco en el delantero y trasero. Porque la disipación de calor del freno de disco es mejor que la del freno de tambor, no es fácil producir la recesión del calor bajo frenado de alta velocidad, así que su efecto de frenado de alta velocidad es bueno. Sin embargo, en el frenado frío de poca velocidad, el efecto de frenado no consiste tan bueno como frenado del tambor. El precio es más costoso que freno de tambor. Por lo tanto, muchos coches medios y de gama alta utilizan el freno de disco lleno, mientras que los coches ordinarios utilizan el disco delantero y el tambor posterior, mientras que los camiones y los autobuses con la fuerza de frenado relativamente de poca velocidad y grande todavía utilizan el freno de tambor.

El freno de tambor se sella y se forma como un tambor. Hay muchos potes del freno en China. Da vuelta al conducir. Dos zapatas del arco o del semicírculo se fijan dentro del freno de tambor. Al caminar en el freno, las dos zapatas se estiran hacia fuera bajo acción del cilindro de rueda de freno, apoyando las zapatas y frotando la pared interna del tambor de freno para retrasar o para parar.

Requisitos materiales

El disco del freno se hace de estándar gris del arrabio 250 en China, abreviado como HT250, que es equivalente al estándar americano G3000. Los requisitos para los tres elementos principales de la composición química son: C: 3,1 ∽ 3,4, Si: 1,9 ∽ 2,3, manganeso: 0,6 ∽ 0,9. Requisitos de la propiedad mecánica: resistencia a la tensión > = 206mpa, fuerza flexural > = 1000MPa, desviación > = 5.1m m, requisitos de la dureza: 187 ∽ 241hbs.

Apodo

En inglés, el disco del freno es representado generalmente por el disco del freno o los rotores del freno, y el tambor de freno es representado por el tambor de freno. Además, en el sur de China, los discos del freno también se llaman los discos del freno y los discos del freno. De hecho, todos refieren a una cosa.

Distribución del origen

Los discos del freno son productos echados. Debido a la influencia de los factores del clima, el norte es demasiado frío y el sur es demasiado caliente, tan la mayor parte de las bases de la producción de los discos del freno se distribuye en Shandong, Hebei y Shanxi, especialmente Laizhou y Longkou, Shandong. La industria del disco del freno comenzó primero y hay muchos fabricantes.