freno Kit Aluminum del pote de Front Brake Calipers 6 del disco de 355*32m m

Descripción de producto

Equipo del soporte de Bell del disco de los potes 355*32m m de Jekit Front Brake Black Caliper 6


Parámetro del producto

información de productos
Porqué algunos calibradores están en el frente y algunos están en la parte posterior:
1. la estructura de la suspensión, generalmente vehículos de la delantero-impulsión, la barra de dirección está detrás del árbol, así que los calibradores se arreglan en el frente. Otros motores mediados de-montados tienen algunas barras de dirección en el frente, que hará los calibradores mover hacia atrás. El impacto de la suspensión posterior es similar. El haz y el multi-vínculo de la torsión también se consideran ser el arreglo final de los calibradores y la dirección del cable que parquea.
2. El frente y detrás del calibrador afectará a la fuerza del transporte del eje. Una dirección aumentará la fuerza del transporte del eje, y la otra disminuirá, pero la fuerza cambiará siempre bajo diversas desaceleraciones, pero este efecto debe ser pequeño.
3. El impacto de la invasión del agua y de la disipación de calor fangosas. Pero también tiene poco efecto, porque el delantero y trasero no se arregla básicamente debajo del árbol (la corrección, allí es realmente una dispuesta debajo del árbol en la impresión). El sistema de frenos se diseña para la resistencia térmica. Si el ángulo tiene una influencia tan grande en la disipación de calor, se diseña la capacidad de calor de ser demasiado acuosa.
Los fabricantes de automóviles determinan generalmente la posición del calibrador como sigue:
Realice el análisis en el freno de disco, señal virtual del CFD del fango de la entrada, y simule el área con influencia relativamente pequeña del fango por el software, e instale el calibrador en esta área. Por lo tanto, el calibrador del coche no tiene ningún de posición fija, que varía de fábrica a la fábrica y de modelo para modelar.
Los calibradores del freno son los dispositivos del calibrador que tienen las funciones de decelerar, de parar o de mantener un estado suspendido de las ruedas móviles, y generalmente se utilizan solamente en sistemas del freno de disco. El principio de trabajo de un freno de disco se puede describir por una placa. Cuando usted pellizca la placa giratoria con su pulgar y dedo índice, la placa parará el girar. El pulgar y el dedo índice actúan como calibrador del freno.

La posición de instalación del calibrador tiene poco efecto sobre seguridad y funcionamiento de frenado. Su propósito principal es controlar mejor la dinámica del cuerpo y la postura del cuerpo en emergencias. La posición del calibrador será diferente según el propósito del diseño del vehículo. El calibrador detrás del eje delantero puede controlar mejor la postura del cuerpo que delante del eje delantero. Cuando el neumático rueda adelante, la fuerza generada por la superficie de la carretera es ascendente, así que el calibrador está delante del eje delantero. Al frenar, apretará contra la fuerza, y el eje delantero parece tener una clase de fuerza durante volteretas. Por lo tanto, la cabeza será más seria cuando los frenos de vehículo repentinamente, y vice versa detrás del eje delantero. El eje trasero debe ser menos eficaz que el eje delantero. Al frenar, la inercia desplazará el centro de gravedad como el eje delantero.

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