arrabio Front Grooved Brake Discs de las piezas autos del freno de 330*28m m 2 PC

Descripción de producto

El freno del coche de Jekit parte el disco del surco del ARCO del arrabio de 330*28m m para el frente

Descripción de producto

El material de los discos del freno de Jekit adopta el estándar gris del arrabio 250 de mi país. Los requisitos para los tres elementos principales de la composición química son: C: 3.1∽3.4 Si: Manganeso 1.9∽2.3: 0.6∽0.9. Requisitos de funcionamiento mecánicos: strength>=206MPa extensible, strength>=1000MPa de doblez, deflection>=5.1mm, requisitos de la dureza en medio: el contenido del carbono 187∽241HBS.The y del silicio en arrabio gris se controla generalmente en el 2% hasta el 4% C, 1,0% a 2,0% Si, y el manganeso 0,5% a 1,4%. El arrabio gris tiene buen funcionamiento del bastidor, la buena vibración que humedece, la buena resistencia de desgaste, el buen funcionamiento del corte, y sensibilidad de muesca baja.
Requisitos de funcionamiento mecánicos: el strength> extensible 21on/m m, los requisitos de la dureza entre 187 y 241, y algunos modelos especiales o de gama alta también utilizan cerámica, las aleaciones de aluminio del doble del alto-carbono, el etc.
Hay frenos de disco, frenos de tambor y frenos neumáticos. Coches más viejos tienen tambores delanteros y traseros. Muchos coches tienen frenos de disco ambos delanteros y traseros. Porque los frenos de disco tienen mejor disipación de calor que los frenos de tambor, no son decaimiento termal propenso bajo frenado de alta velocidad, así que su efecto de frenado de alta velocidad es bueno. Pero en los frenos fríos de poca velocidad, el efecto de frenado no es tan bueno como los frenos de tambor. El precio es más costoso que el freno de tambor. Por lo tanto, muchos coches del mediados de-a-alto-fin utilizan frenos del lleno-disco, mientras que los coches ordinarios utilizan los tambores delanteros y traseros, y los camiones y los autobuses relativamente de poca velocidad que todavía requieren una fuerza de frenado grande utilizar los frenos de tambor.
Los frenos de tambor se sellan y se forman como los tambores. Hay muchos potes del freno en China. Da vuelta al conducir. Dos curvados o las zapatas semicirculares se fijan dentro del freno de tambor. Cuando se camina el freno encendido, las dos zapatas se estiran hacia fuera bajo acción del cilindro de rueda de freno, apoyando las zapatas para frotar contra la pared interna del tambor de freno para retrasar o para parar.

1. Los frenos de disco tienen mejor disipación de calor que los frenos de tambor, y son menos probables causar la degradación del freno y el fracaso de freno cuando se caminan los frenos continuamente encendido.

2. El cambio del tamaño del disco del freno después de ser calentada no aumenta el movimiento del pedal de freno.

3. El sistema del freno de disco responde rápidamente y puede hacer acciones de frenado de alta frecuencia, así que coincide más con las necesidades del sistema del ABS.

4. Los frenos de disco no tienen el efecto de frenado automático de frenos de tambor, así que la fuerza de frenado de las ruedas izquierdas y derechas está relativamente incluso.

5. Porque el disco del freno tiene mejor drenaje, puede reducir la situación del frenado pobre causada por el agua o la arena.

6. Comparado con los frenos de tambor, los frenos de disco son simples en estructura y fáciles mantener.

¿Le tienen discutió las ventajas de tan muchos discos modificados del freno? Si usted le gusta él, entre en contacto con por favor la tienda de Jekit. Hay servicio de atención al cliente hermoso y servicio de atención al cliente hermoso para usted todo el día. Mirando adelante a su venir, creo que haremos un socio muy bueno.

Parámetro del producto

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