Calibrador amarillo CP9040 que flota el freno Kit Disc Brake Set For BMW G28 del pote 362x32 6

Descripción de producto

Calibrador amarillo CP9040 que flota el sombrero del centro del disco 362x32 para BMW G28

Sombrero de centro

Jekit tiene cuatro diversos diseños.
1. modelo: diseño único de la diversión de la fan de la jerarquía, reduciendo el peso por el 35% y aumentando área de la disipación de calor en el 30%.
2. original: diseño redondo, peso ligero.
3. Con la junta del tambor: generalmente aplicable a la rueda posterior del automóvil.
4. el estilo flotante, diseño flotante, un peso más ligero, aumento del 50% en área de la disipación de calor, mejora con eficacia efecto de la disipación de calor y reducir la inquietud.

Soporte:

Material: Aleación de aluminio aérea 6061
Arte: Por la forja

Manguera del freno:
Material: Dentro del caucho especial; Afuera envuelto con la cubierta de acero hecha punto por los alambres de acero

introducción de productos

Fabricante Part Number-CP7040D61

Usos

- Frente del equipo del freno del funcionamiento
- Calibrador grande del equipo del freno de la fábrica.

Características

- Soporte radial, centros de 152m m.
- Discos 32m m gruesos de los trajes Ø362 x.
- Cuerpo de dos piezas forjado de la aleación de aluminio.
- Pistones de la aleación de aluminio.
- Tipo sellos de la bota de la suciedad cabidos.
- Final anticorrosión rojo o negro del lustre avanzado de la pintura.
- Clip antirrechinante del cojín cabido.

Modelos aplicables

Mitsubishi tritón Jeep Grand Cherokee /Discovery/Audi /Honda/Seat León 2.0TFSI CUPRA/Toyota Corolla /lexus es250/nuevo tipo cívico R fn2 de /honda del elantra del escarabajo/del hayondai/tipo passat b5.5 2003 de Honda Civic de VW del tsi 2,0/de R EP3/Golf mk4 v6/golf mk4 v6/Passat cc

Clasificación material (sombrero y soporte de centro)

La ayuda de centro del casquillo y del calibrador de Jekit se hace principalmente de los materiales siguientes: aleación de aluminio 6061-T6, aleación de aluminio t-7075 y 45 de acero.

La aleación de aluminio tiene las características de la disipación de calor de alta resistencia, ligera y buena. Para el sistema de frenos, la aleación de aluminio tiene grandes ventajas, aleación de aluminio se utiliza tan en la mayoría de los casos.
6061-T6: el elemento de la aleación de aluminio explica 97,9%, el elemento del magnesio explica el 1%, el elemento del silicio explica 0,6%, y 0,28% de cobre y 0,2% cromos se añaden.
T-7075: los elementos principales del metal del aluminio y del cinc explican el 90% y 5,6% respectivamente, mientras que el magnesio explica 2,5%, cobre explica 1,6%, el cromo explica 0,23%, y finalmente el resto es silicio, manganeso, titanio y otros elementos del metal.
Hablando en términos generales, la fuerza de la aleación de aluminio 7075 es más alta que la de la aleación de aluminio 6061, que es principalmente porque el contenido de la aleación de aluminio en la aleación de aluminio 7075 es el casi 8% menos que eso en 6061.
el acero 45 se aplica generalmente a las ayudas con datos limitados. (por ejemplo, hay pocos hilos y la longitud es corta. La fuerza entera necesita ser garantizada, que no se puede alcanzar por la aleación de aluminio)

¿Porqué reinstale los frenos del coche?

1. debilidad del freno original

Porque el vehículo original tiene la distancia de frenado larga, vida de frenado, insatisfactoria pesada del efecto y de servicio, frenado inestable e incapaz de frenar el vehículo, la seguridad del frenado continuo se reduce, y el vehículo original tiene ruido anormal grande y disipación de calor pobre.

La debilidad más grande del freno original es que la fuerza de frenado es demasiado corta del estado inicial al límite, que se llama “muy no lineal” en la lengua de uso general para describir el poder. Como dice el refrán, el escalonamiento en el freno no es ligeramente bastante, y el escalonamiento en el freno es pesadamente demasiado.
Para la mayor parte de los frenos originales, después de que usted presione el pedal de freno a la parte inferior con un pie, la fuerza de frenado generada por el sistema de frenos sí mismo excede a menudo lejos el límite de la fricción del neumático. Por lo tanto, el freno original puede dejó fácilmente el sistema del ABS intervenir en el trabajo: cuando usted frena a la parte inferior con un pie, usted oirá siempre toda clase “de ruidos del cloqueo del cloqueo” del distribuidor del ABS, el pedal de freno retroactúa continuamente la fuerza reencuadernada, y el sistema del ABS realiza continuamente la acción repetida “de la liberación del freno de la liberación del freno” en el calibrador del freno de cada neumático.

2. equipo modificado del freno para mejorar funcionamiento de frenado

Comparado con el sistema de frenos original, el equipo modificado del freno tiene mejor funcionamiento de frenado

Nuestra ventaja:

1. Tecnología japonesa, el precio de fábricas chinas
2. El precio de la fábrica permite que usted tenga bastante beneficio
3. inventario de zapatas de freno, entrega rápida
4. proveedor profesional de las piezas de automóvil del funcionamiento. Más de diez años de experiencia en tecnología de las piezas de automóvil, centrándose en profesionalismo son dignos de su confianza.

Nota:

Si usted necesita el equipo determinado lleno del freno para su coche, por favor envíenos la investigación
Ofrezca por favor:
1. Tipo del coche/año del coche
2. tamaño del borde de la rueda
3. borde modificado de la rueda o borde original de la rueda
4. número de chasis del coche o número de marco (número de VIN)
Después podemos darle la sugerencia y hacer el equipo cabido para su coche