Tipo de la ranura del rotor 380x34m m del freno de disco del freno del arrabio de G3000 TH250

Descripción de producto

Disco del freno del arrabio del rotor 380x34m m del freno de Jekit G3000 para muchos coche

Clasificación en la fabricación -- Estándar para el arrabio gris
En el mercado del automóvil de China, los discos del freno son principalmente cuatro estándares de producción. No hablaré del estándar de la producción muy especializada. ¿Quién son los cuatro estándares?
1. Alemania GG20
2. nosotros G3000
3. China HT250
4. Japón fc200

Bajo estándar del arrabio gris, el añadido más importante de fundición del disco del freno es fósforo mate del silicio del manganeso del carbono. El carbono debe ser el añadido más importante. ¡Él determina la dureza y la fricción del disco del freno! Más carbono, cuanto más suave es el disco del freno, y mejor es el funcionamiento de frenado. Menos carbono, cuanto más duro es el disco del freno, y peor es el funcionamiento de frenado. Sin embargo, nada puede ser excesivo. Si hay demasiado carbono, las propiedades extensibles serán reducidas en el arrabio gris, que es también inseguro

Introducción al disco del freno del automóvil: función

El disco del freno se debe utilizar para frenar, y su fuerza de frenado viene del calibrador del freno. Hablando en términos generales, el calibrador general del freno se fija a la bomba de pistón interna del freno, y el lado externo es una estructura del calibrador. La zapata de freno interna se fija a la bomba de pistón, y la zapata de freno externa se fija a la pieza externa del calibrador. El pistón empuja la zapata de freno interna con la presión del tubo de aceite del freno, al mismo tiempo, el calibrador es tirado por la fuerza de reacción para hacer el interior externo de la zapata de freno. Ambos se presionan contra el disco del freno al mismo tiempo, y la fuerza de frenado se genera con la fricción entre el disco del freno e internas y externas las zapatas de freno. En este proceso, el pistón de conducción depende del líquido de frenos, es decir, aceite hidráulico. Esto es ayudada por el motor

Para el freno de mano, el cable se utiliza para tirar fuertemente de las zapatas de freno a través de un mecanismo de la estructura de la palanca para comprimirlas con el disco del freno, para generar la fuerza de frenado.

Efecto e influencia de la perforación y del marcado en disco del freno.
Perforación: puede aumentar la disipación de calor y mejorar retiro de polvo de la zapata de freno. El efecto de la descarga del polvo está lejos menos que el del trazado. La mayoría de la gente pensará que una mejor disipación de calor puede obtener un mejor funcionamiento de frenado. Correcto en teoría. Pero en la práctica, no es solo. En nuestro diario que conduce, los discos y los cojines del freno encuentran una temperatura alta de cerca de 300 grados. Si va el camino de la montaña cuesta abajo durante mucho tiempo, podemos alcanzar una temperatura alta de cerca de 600 grados. Más de 800 grados son casi intocables en nuestra conducción diaria. Solamente esos amigos que compiten con la pista la necesitarán. Si usted corre en la velocidad, o la pista, o cuesta abajo, usted camina en los frenos loco y con frecuencia. Hará su temperatura del disco disipación demasiado alta y calor demasiado lenta. En este caso, no es que su disco del freno no puede llevarlo, pero que sus zapatas de freno ordinarias no pueden llevarlo, y su aceite estándar del freno del punto bajo original no puede llevarlo. El punto de fusión del disco del freno es generalmente 1200 grados. Es el más a prueba de calor de los tres productos… Por lo tanto, la tecnología de perforación tiene la relación y la significación más pequeñas con los coches que utilizamos cada día… Nació cubrir las necesidades de coches de gama alta y de coches de competición. No para el uso civil… Quizá usted me dirá que la disipación de calor del disco del freno es mejor y la temperatura de la zapata de freno es más baja. ¡Sí, usted tiene razón! ¿Pero cuánta gente en nuestro paso de la vida de cada día en el disco del freno a más de 600 grados? La disipación de calor de perforación del arrabio gris puede ser alcanzada sacrificando funcionamiento de la fricción. ¿No es más seguro?

Trazado: quite rápidamente el polvo de la zapata de freno y mejore el funcionamiento de frenado por el 10% - el 20% bajo mismo estándar del arrabio. El principio es muy simple. Elimina el polvo generado por la fricción de la zapata de freno y reduce la lubricación causada por el polvo. Esto aumenta la fuerza de fricción. Se alcanza el funcionamiento de frenado creciente. En el uso práctico, los discos estándar del efecto de GG20 y del freno G3000 con más carbono son los más obvios después de marcar. Además, para el disco del freno con dureza creciente y la adición reducida del carbono para asegurar seguridad, el efecto del trazado se puede mejorar es muy pequeño.

Datos del disco