Rotor acanalado 370*36m m ranurado del freno del equipo de Grey Cast Iron Brake Disc

Descripción de producto

Jekit acanaló el equipo del rotor 370*36m m Grey Cast Iron Brake Disc del freno

Compruebe el disco del freno
Antes de arreglar la superficie de disco del freno, es necesario comprobar si su grueso está permitido ser arreglado y si el grueso arreglado es todavía mayor que el valor permisible mínimo. Si uno o más de las condiciones siguientes se cumplen, substituya el disco del freno.
La desviación del grueso excede tolerancia máxima
Corrosión/moho o picaduras severo
El agrietarse o carbonización
Quema azul severa
La profundidad del rasguño en la superficie de disco del freno excede la especificación máxima permitida

Diagnosis y localización de averías de faltas comunes del disco del freno

NO.1
Aspecto: los puntos azules y oscuros aparecen en algunas áreas del disco del freno, que es una muestra del recalentamiento local del disco del freno.
Causa: agotamiento excesivo del eje. El contacto desigual entre el disco del freno y la zapata de freno produce el oscilación excesivo, dando por resultado la calefacción y entonces el azulado locales.
Impacto: aumento del ruido y de la vibración gradualmente.

Solución: Corrija el agotamiento del eje y asegúrese de que el agotamiento del eje está dentro de la tolerancia correcta

NO.2
Aspecto: desgaste desigual de las zapatas de freno. Un lado de la zapata de freno se lleva seriamente, mientras que el otro lado se lleva levemente.
Causa: se pega el calibrador del freno. La zapata de freno en un lado frota continuamente con el disco del freno, haciendo la zapata de freno llevar a la placa posterior del metal. El lado donde la placa de forro del metal frota contra el disco del freno será rasguñado seriamente, mientras que el otro lado del disco del freno y la zapata de freno casi están en un nuevo estado.
Impacto: el ruido y la vibración duros continuos serán generados, y la eficacia de frenado será reducida. Cuando el vehículo está frenando, habrá desequilibrio, haciendo el vehículo desviarse

Solución: Compruebe por favor, substituir o reparar el calibrador del freno. En caso de necesidad, substituya las zapatas de freno y los discos

NO.3
Aspecto: la superficie del eje de rueda está muy sucia y/o oxidada.
Causa: al instalar el disco del freno, la suciedad en la superficie del eje de rueda llevará a la desviación de la posición de instalación del disco del freno, dando por resultado contacto irregular entre la zapata de freno y la superficie de disco del freno, y al desgaste desigual del disco del freno.
Impacto: la desviación del grueso del disco del freno llevará al oscilación de la superficie de disco del freno, dando por resultado ruido y la vibración. Con el uso continuo de los discos del freno, este impacto aumentará gradualmente.

Solución: Quite por favor el disco del freno y limpie cuidadosamente la suciedad o el moho en la superficie del disco del eje y del freno de rueda. Compruebe la superficie del eje para saber si hay deformación u otro daño. Substituya y apriete el disco del freno según el esfuerzo de torsión y la secuencia de ajuste recomendados por el fabricante.

NO.4
Aspecto: la posición del contacto entre el disco del freno y el eje de rueda es quebrada o deformada.
Causa: encima apriete el disco y el fall del freno para apretar el disco del freno según el esfuerzo de torsión y la secuencia de ajuste recomendados por el fabricante.
Efecto: las grietas ocurren en la posición del contacto entre el disco del freno y el eje de rueda. Fracaso completo del frenado.

Solución: Examine a fondo el sistema de frenos y sus componentes asociados. Substituya todas las piezas culpables, instale los nuevos discos del freno, y apriete los discos del freno según el esfuerzo de torsión y la secuencia de ajuste recomendados por el fabricante.

Datos del disco