disco Iii de rotor del freno del arrabio de 380x32m m con la flotación de Bell rotores del freno de 15 pulgadas

Descripción de producto

Tipo III Bell flotante del disco del arrabio del rotor del freno de Jekit 380x32m m

Generalmente, hay dos clases de discos del freno: uno es el disco sólido del freno, que se equipa en los minivanes, y el otro es el disco ventilado del freno de disco, que se utiliza en la mayoría de los modelos. Esta clase de disco del freno también incluye el disco perforado del freno y el disco no perforado del freno

Disco sólido:
¡Pues el nombre sugiere, un disco sólido del freno es un disco sólido para frenar, un disco sólido del metal del metal!
Esta clase de disco es la más durable y más fuerte, pero tiene el efecto pobre de la disipación de calor, fácil recalentarse y efecto de frenado pobre

freno de disco ventilado:
¡El freno de disco tiene la mejor disipación de calor! ¡Porque los agujeros en la superficie de trabajo del disco del freno grandemente aumentar su disipación de calor y mejorar el funcionamiento de enfriamiento!
¡Puede reducir con eficacia el ruido de frenado! ¡El pequeño agujero en el disco del freno puede quitar el polvo de la fricción de la zapata de freno, reducir los efectos secundarios del polvo en el freno y reducir el ruido del freno!

El disco sí mismo de la ventilación es un disco hueco. La única diferencia es que tiene los agujeros y ningunos agujeros. La disipación de calor no del disco de la ventilación del agujero es levemente pobre, y la posibilidad del ruido de frenado anormal es también más alta. ¡Su ventaja más grande es que su vida de servicio es más larga que ésa con los agujeros!

¡En términos de requisitos materiales, los materiales de la aleación usados para los discos perforados del freno también tienen proceso de fabricación más de alta resistencia y más complejo, así que el precio está también en el alto lado!

Aquí para recordarle, al elegir las zapatas de freno, es el mejor elegir zapatas de freno levemente más suaves o mejores cojines de cerámica. ¡Aunque la vida de servicio sea más corta, el efecto de frenado es bueno y no es fácil causar gran desgaste al disco del freno!
¡La inquietud del freno en el estado avanzado es la falta que las zapatas de freno son demasiado duras y los discos del freno están llevados seriamente!

1. En términos de principio de diseño, el propósito de los agujeros y las líneas trazadas en la zapata de freno es aumentar la superficie y la ventilación directa de la fricción, y aumentar el funcionamiento de la disipación de calor del sistema de frenos y el funcionamiento del drenaje en tiempo lluvioso y nevoso;

2. Puede mejorar con eficacia la fuerza de frenado. Por supuesto, tales productos deben utilizar las marcas garantizadas calidad producidas por los fabricantes regulares. Pienso que ése en sociedad de hoy, la dirección y el frenado son todo el mundo vida;

3. La perforación es mejor que el trazado, porque el recalentamiento del disco del freno causará la deformación, y la dirección sacudirán. El disco perforado tiene buen efecto de la disipación de calor, así que este problema no ocurrirá. Teóricamente, el límite máximo del desgaste del disco del freno es 2m m, y un nuevo disco del freno debe ser uso posterior substituido. Sin embargo, en uso real, la mayoría de los propietarios de coche no ejecutan estrictamente este estándar. La frecuencia del reemplazo se debe también medir según sus hábitos de conducción.

datos del disco de 380*32m m

Localización de Ring=234.6mm

PCD=258*10mm

Disco Area=61mm

Agujero Diameter=8.1mm

Step=2.5mm